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2007-2008
Rapport ministériel sur le rendement

Transports Canada

Renseignements supplémentaires (Tableaux)

Table des matières

Tableau 4 : Sources des recettes disponibles et des recettes non disponibles

(en milliers de dollars)
Recettes disponibles¹	Recettes r�elles 2005‑2006	Recettes r�elles 2006‑2007	2007‑2008
Recettes disponibles¹	Recettes r�elles 2005‑2006	Recettes r�elles 2006‑2007	Budget principal des d�penses	Recettes pr�vues	Total des autori- sations	Recettes r�elles
Politiques, r�glementation, surveillance et sensibilisation � l'appui d'un r�seau de transport s�curitaire et s�r
Frais d'utilisation en vertu du R�glement de l'aviation canadien	8 291	8 090	8 375	8 375	8 375	8 362
Entretien des a�ronefs et services de vol	29 700	34 369	23 770	23 770	33 770	35 260
Frais d'utilisation en vertu de la r�glementation en mati�re de s�curit� maritime	8 313	8 170	7 621	7 621	7 621	8 240
Recette d�coulant du programme du Registraire des v�hicules import�s	2 423	4 600	755	755	6 256	7 460
Inspections et certifications	2 119	1 751	379	379	379	1 307
Loyers du Centre d'essais pour v�hicules automobiles²	290	257	280	280	155	‑
Locations et concessions	840	981	808	808	808	273
Ventes et formation	1 071	823	812	812	812	783
Recherche et d�veloppement	‑	1 117	‑	‑	‑	252
Recettes Diverses	698	632	75	75	184	84
Total partiel	53 746	60 790	42 875	42 875	58 360	62 019
Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
Recettes relatives aux pr�visions des services a�riens	235	221	160	160	160	239
Recettes des ports publics d�coulant des frais d'utilisation et des permis de quai	9 032	8 553	8 415	8 415	8 643	8 265
Recettes a�roportuaires d�coulant des frais d'utilisation et des contrats de service	5 038	4 991	5 150	5 150	5 150	5 230
Administrations a�roportuaires - paiements de loyer et de biens meubles	288 320	302 513	298 048	298 048	298 048	295 386
Recherche et d�veloppement	2 550	1 406	1 154	1 154	1 154	759
Locations et concessions	8 124	6 895	7 105	7 105	7 105	6 632
Ventes et formation	112	129	110	110	110	105
Inspections et certifications	‑	3	‑	‑	‑	11
Recettes Diverses	263	146	120	120	63	76
Total partiel	313 675	324 857	320 262	320 262	320 433	316 702
Politiques et programmes � l'appui du d�veloppement durable
Locations et concessions	39	78	102	102	102	184
Ventes et formation	‑	6	‑	‑	‑	‑
Recettes Diverses	8	13	10	10	10	‑
Total partiel	47	97	112	112	112	184
Total des recettes disponibles	367 468	385 745	363 249	363 249	378 905	378 905

(en milliers de dollars)
Recettes non disponibles³	Recettes r�elles 2005‑2006	Recettes r�elles 2006‑2007	2007‑2008
Recettes non disponibles³	Recettes r�elles 2005‑2006	Recettes r�elles 2006‑2007	Budget principal des d�penses	Recettes pr�vues	Total des autori- sations	Recettes r�elles
Actifs non li�s � la navigation - Voie maritime du Saint‑Laurent⁴	10 385	7 461	5 200	5 200	8 078	8 078
Honoraires des Administrations portuaires canadiennes	11 698	12 033	12 986	12 986	12 826	12 826
Redevances de recherche et d�veloppement	61	23	‑	‑	50	50
Wagons‑tr�mies (locations, r�glements des dommages et frais de surestaries)	17 701	12 716	15 000	15 000	33 332	33 332
Rendement des investissements - soci�t�s d'�tat⁵	‑	87 865	‑	‑	56 170	56 170
Rendement des investissements - autres⁶	5 882	70	‑	‑	34	34
Remboursement des d�penses de l'exercice pr�c�dent	16 225	426	‑	‑	2 358	2 358
Redressements des comptes fournisseurs de l'exercice pr�c�dent	6 794	7 234	‑	‑	20 708	20 708
Permis de transporter des explosifs	37	33	‑	‑	54	54
Amendes et sanctions	893	898	‑	‑	1 527	1 527
Produits de la vente des biens exc�dentaires de l'�tat	963	1 369	‑	‑	3 040	3 040
Produits de la vente de biens immobiliers	5 059	6 614	‑	‑	1 059	1 059
Int�r�ts provenant des a�roports c�d�s	20	‑	‑	‑	‑	‑
Dons � l'�tat⁷	‑	‑	‑	‑	3 000	3 000
Recettes Diverses	410	545	‑	‑	354	354
Total des recette non disponibles	76 128	137 287	33 186	33 186	142 589	142 589

Les chiffres ayant �t� arrondis, le r�sultat des colonnes peut diff�rer des totaux indiqu�s.

Notes :

Par souci de concordance avec les montants publi�s dans les comptes publics (d�tails des montants disponibles), les cat�gories de recettes disponibles comprennent une portion des recettes disponibles de l'administration minist�rielle.
En raison d'une omission dans le processus d'enregistrement des recettes, les recettes du Centre d'essais pour v�hicules automobiles (258 274 $) n'ont pas �t� enregistr�es comme des recettes disponibles. Des mesures correctives ont �t� prises afin d'�viter que cette situation ne se r�p�te.
Les recettes disponibles sont �tablies selon la comptabilit� de caisse modifi�e et ne correspondent pas forc�ment au formulaire E des comptes publics qui est pr�par� selon la comptabilit� d'exercice.
Recettes de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint‑Laurent au titre de la gestion de l'exploitation des biens immobiliers.
Dividendes re�us de la Soci�t� canadienne des postes : 47,67 millions de dollars; de la Soci�t� immobili�re du Canada inc. : 7,5 millions de dollars; et de la Monnaie royale canadienne : 1,0 million de dollars.
Versement du traversier Andrew sur la Voie maritime du Saint‑Laurent. Les recettes r�elles 2005‑2006 comprenaient les versements des Ponts Jacques Cartier et Champlain inc. relativement au produit de la vente d'immobilisations (5,85 millions de dollars).
L'administration de l'a�roport Pearson a acquis les terrains de la route 409, pour ensuite les c�der � l'�tat dans le but d'obtenir la permission d'am�nager la piste.

Tableau 6‑A : Rapport sur les frais d'utilisation pour 2007‑2008 : Loi sur les frais d'utilisation

A. Frais d'utilisation	Type de frais¹	Pouvoir d'�tablissement des frais	Date de la derni�re modification^B	2007‑2008					Ann�es de planification
A. Frais d'utilisation	Type de frais¹	Pouvoir d'�tablissement des frais	Date de la derni�re modification^B	Recettes pr�vues³ (en milliers de dollars)	Recettes r�elles³ (en milliers de dollars)	Co�t total ² (en milliers de dollars)	Norme de rendement ⁴	R�sultats li�s au rendement ⁴	Exercice	Recettes pr�vues ³ (en milliers de dollars)	Co�t total estim�² (en milliers de dollars)
S�curit� a�rienne - Droits r�glementaires (Note 5)	R	Loi sur l'a�ronautique (http://lois. justice.gc.ca/fr/A‑2/index.htm Redevances pr�vues dans le R�glement de l'aviation canadien (RAC) : http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/ ServReg/Affaires/RAC/menu.htm Redevance sen vertus de la sous‑partie 4 de la partie I http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/ ServReg/Affaires/RAC/Partie1/Sous‑partie4.htm	15 juillet 2000	8 375	8 218 Recettes disponibles	239 341	http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/ normesdeservice.htm	1) Charte de service : http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/ publications/tp14790/menu.htm 2) Niveaux de service pour l'immatriculation et la location des a�ronefs : http://www.tc.gc.ca/aviation/activepages/ccarcs/ aspscripts/fr/rechercheniveauservice.asp 3) Projet pilote - R�gion de l'Ontario : r�sultats des Services avec frais : http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/ niveauDeServiceAvecFrais.htm 4) Autres r�sultats li�s au rendement en cours d'�laboration	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	8 540 8 553 8 566	237 175 233 582 233 579
S�curit� maritime - Droits r�glementaires pour les inspections, des sondages, des services, etc. (Note 6)	R	Divers r�glements en vertu de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada (http://lois.justice.gc.ca/fr/ showtdm/cs/C‑10.15) notamment le Bar�me de droits du Bureau d'inspection des navires � vapeur (http://laws.justice.gc.ca/fr/C.R.C.-ch.1405/ ) et le tarif des droits d'immatriculation et de d�livrance des permis des navires http://laws.justice.gc.ca/fr/DORS-2002-172/	6 juin 1995 (Augmentation g�n�rale des droits) 1^er mai 2002 (certains droits)	7 412	7 858 Recettes disponibles	100 601	http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/ normes‑de‑service/menu.htm	Des progr�s ont �t� accomplis en 2007‑2008 en ce qui a trait au suivi �lectronique du rendement. Certains r�sultats sur le rendement seront disponibles pour le RMR de 2008‑2009.	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	7 389 7 389 7 389	96 594 95 491 95 464
S�curit� maritime - Bureau de la s�curit� nautique - Normes de construction - �tiquettes de conformit� (Note 7)	R	Loi sur la marine marchande du Canada/R�glement sur les petits b�timents/TP 1332 incorpor� par renvoi : http://laws.justice.gc.ca/fr/C.R.C.-ch.1487/ TP 1332 : http://www.tc.gc.ca/SecuriteMaritime/TP/ tp1332/menu.htm	1995	210	202 Recettes disponibles	775	http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/ normes‑de‑service/droits.htm #�tiquettes‑conformit�‑BSN	R�sultats li�s au rendement mis � jour annuellement. Sur une p�riode de 9 mois le rendement a fait l'objet d'un suivi en 2007‑2008. En moyenne, le rendement par rapport � ces normes a �t� atteint dans 85 % des cas.	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	210 0 0	638 0 0
S�curit� maritime - Droits d'inspection des installations radio de navire (Note 8)	R	Loi sur la marine marchande du Canada/R�glement sur les droits d'inspection des installations radio de navire http://laws.justice.gc.ca/fr/C.R.C.-ch.1472/	1978	48	39 Recettes disponibles	1 073 La portion du co�t total du Minist�re des P�ches et des Oc�ans est incluse ci‑dessus : 343	http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/ normes‑de‑service/menu.htm	Des progr�s ont �t� accomplis en 2007‑2008 en ce qui a trait au suivi �lectronique du rendement. Certains r�sultats sur le rendement seront disponibles pour le RMR 2008‑2009.	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	48 48 48	1 073 1 073 1 073 La portion du co�t total du Minist�re des P�ches et des Oc�ans est incluse ci‑dessus : 343
A�roports - Frais au titre du R�glement sur les redevances des services a�ronautiques : redevances g�n�rales d'a�rogare, redevances d'atterrissage, redevances de stationnement d'a�ronefs, redevances des services d'intervention d'urgence. (Note 9)	A	Paragraphe 4.4(2) de la Loi sur l'a�ronautique (http://lois.justice.gc.ca/fr/A‑2/index.html) L'article 2 du D�cret autorisant la prise de r�glements minist�riels - R�glement sur les redevances des services a�ronautiques http://laws.justice.gc.ca/fr/DORS-85-414/	1^er janvier 2003	4 937	4 936 Recettes disponibles	13 056	http://www.tc.gc.ca/programmes/aeroports/ normes.htm	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	4 913 4 913 4 913	11 638 11 836 11 836
A�roports - Immatriculation annuelle des �quipements mobiles utilis�s aux a�roports (Note 9)	A	Loi relative � la circulation sur les terrains de l'�tat et R�glement sur la circulation aux a�roports -articles 57 � 60 de la partie III, http://lois.justice.gc.ca/fr/C.R.C.-ch.886/	24 f�vrier 2004	1,0	0,2 Recettes disponibles	0,5	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	<1 <1 <1	<1 <1 <1
A�roports - Redevances de stationnement des v�hicules aux a�roports (Note 9)	A	Paragraphe 4.4(2) de la Loi sur l'a�ronautique (http://lois.justice.gc.ca/fr/A‑2/index.html) L'article 2 du D�cret autorisant la prise de r�glements minist�riels - R�glement sur les redevances de stationnement des v�hicules aux a�roports http://laws.justice.gc.ca/fr/DORS-87-543/	19 novembre 1998	209	270 Recettes disponibles	1 339	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	213 213 213	1 194 1 214 1 214
Ports - Recettes des ports publics : services publics, droits d'amarrage, de quayage et d'entreposage, droits exig�s aux ports publics	A	Loi maritime du Canada http://lois.justice.gc.ca/fr/C‑6.7/index.html Redevances : http://www.tc.gc.ca/programmes/ports/ menudroitsportspublics.htm	1^er janvier 2004	8 525	8 289 Recettes disponibles	31 687	http://www.tc.gc.ca/programmes/ ports/normes.htm	http://www.tc.gc.ca/programmes/ ports/normes.htm	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	8 165 8 032 8 096	30 477 28 527 28 154
Permis des v�hicules utilis�s pour le transport d'explosifs	R	Article 7 de la Loi sur les explosifs : http://lois.justice.gc.ca/fr/e‑17/56595.htm R�glement sur les explosifs, alin�a, 31(1)i) de la partie III http://lois.justice.gc.ca/fr/e‑17/C.R.C.‑ch.599/99425.html	1993	30	28 Recettes non disponibles (Tr�sor)	38	Dans 95 % des cas, on prend : a) une d�cision acceptant ou rejetant une nouvelle demande d�ment remplie par une fabrique dans les 60 jours suivant sa r�ception; b) une d�cision acceptant ou rejetant tout autre type de demande d�ment remplie dans les 30 jours suivant sa r�ception.	Norme de service respect�e la totalit� du temps Norme de service respect�e la totalit� du temps	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	0 0 0	0 0 0
Demandes d'acc�s � l'information - Redevances (Note 11)	A	Loi sur l'acc�s � l'information et ses r�glements : http://lois.justice.gc.ca/fr/A‑1/index.html	1992	6	5 Recettes non disponibles (Tr�sor)	2 158	Les normes de service sont incluses dans l'article 7 de la Loi sur l'acc�s � l'information : http://lois.justice.gc.ca/fr/A‑1/ 218072.html#rid‑218084	Les �ch�ances pr�vues par la loi ont �t� respect�es pour 80 % des demandes. Tous les avis de prorogation de d�lai ont �t� exp�di�s dans les 30 jours suivant la r�ception de la demande. Tous les avis de transmission ont �t� envoy�s dans les 15 jours.	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	6 6 6	1 500 1 500 1 500
Total des services r�glementaires (R)			Total partiel (R)	16 075,0	16 345,0	341 828,0		Total partiel R : Total partiel R : Total partiel R :	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	16 187,0 15 990,0 16 003,0	335 480,0 330 146,0 330 116
Total des autres biens et services (A)			Total partiel (A)	13 678,0	13 500,2	48 240,5		Total partiel A : Total partiel A : Total partiel A :	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	13 297,0 13 164,0 13 228,0	44 809,0 43 077,0 42 704,0
Total du rapport			Total	29 753,0	29 845,2	390 068,5		Total Total Total	2008‑2009 2009‑2010 2010‑2011	29 484,0 29 154,0 29 231,0	380 289,0 373 223,0 372 820,0
B. Date de la derni�re modification :
Les modifications ult�rieures apport�es au R�glement ou une r�duction des frais d'utilisation n'ont pas d�clench� l'application de la Loi sur les frais d'utilisation.
C. Autres renseignements ¹² Outre l'instrument de traitement des plaintes pr�vu par divers r�glements et lois (p. ex., AIPRP http://lois.justice.gc.ca/fr/A-1/218072.html#rid-218118), plusieurs instruments de traitement des plaintes ont �t� con�us et mis en œuvre pour les normes de service se rapportant aux frais d'utilisation dans les ports publics : http://www.tc.gc.ca/programmes/ports/normes.htm et aux a�roports exploit�s par Transports Canada : http://www.tc.gc.ca/programmes/aeroports/normes.htm, pour le R�glement de l'aviation canadien (Syst�me de signalement des questions de l'Aviation civile [SSQAC] http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/ServicesdeGestion/AQ/ssqac.htm). Une politique intitul�e � Traitement des plaintes relatives aux questions concernant les frais d'utilisation et les normes de service connexes de s�curit� maritime � est d�sormais disponible sur Internet � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/normes‑de‑service/traitement‑plaintes.htm

Les chiffres ayant �t� arrondis, le r�sultat des colonnes peut diff�rer des totaux indiqu�s.

Les hyperliens peuvent changer apr�s la publication du pr�sent rapport en raison d'une mise � jour r�guli�re des divers sites Web.

Notes :

1	Le Minist�re per�oit deux cat�gories de frais : Les frais li�s aux Services r�glementaires (R) et les frais li�s aux Autres biens et services (A).
2	Les co�ts totaux (r�els et estim�s) sont d�clar�s selon la comptabilit� d'exercice. Ils repr�sentent le co�t total de la fourniture d'un service, d'un bien, d'une propri�t� ou d'un privil�ge. Le co�t total n'est pas forc�ment le co�t imput� aux clients qui paient des frais, et un taux inf�rieur de recouvrement des co�ts peut �tre n�cessaire en fonction des r�percussions �conomiques sur les intervenants, la capacit� des intervenants � payer, dans quelle mesure un co�t peut avoir une incidence sur l'atteinte des objectifs d'int�r�t public, etc. Conform�ment aux directives relatives au Rapport minist�riel sur le rendement (RMR), les co�ts totaux sont calcul�s selon les principes d'�tablissement des co�ts qui figurent dans le Guide pour l'�tablissement des co�ts des extrants du Secr�tariat du Conseil du Tr�sor, r�vis� en mai 2008. Les co�ts totaux sont d�finis comme suit : � Le total de tous les co�ts, directs et indirects, engag�s par le gouvernement pour la fourniture d'un bien, d'un service, d'une propri�t�, d'un droit ou d'un privil�ge, y compris : les services offerts sans frais par d'autres Minist�res (p. ex, le logement des services, les services juridiques); les co�ts financ�s par des entit�s distinctes (p. ex, certains avantages sociaux); les co�ts de financement des stocks; et les co�ts en capital annualis�s, dont le financement. Comme le pr�sent guide porte principalement sur la d�termination du co�t total aux fins du recouvrement des co�ts, il n'a pas �t� tenu compte des paiements de transfert. Nota : Comme le guide r�vis� pr�cise maintenant que les co�ts de financement s'appliquent aux fonds renouvelables, les co�ts de financement des immobilisations corporelles et des stocks sont maintenant exclus de la base du co�t total de Transports Canada.
3	Les recettes pr�vues indiqu�es pour les exercices 2008‑2009, 2009‑2010 et 2010‑2011 sont celles qui figurent dans le Rapport sur les plans et les priorit�s de 2007‑2008, sauf indication contraire et elles sont d�clar�es selon la m�thode de comptabilit� de caisse comme pour les recettes r�elles.
4	Selon un avis juridique couramment admis, si l'imposition des frais correspondants ou la modification la plus r�cente a eu lieu avant le 31 mars 2004 : la norme de rendement, si elle est fournie, peut ne pas avoir fait l'objet d'un examen parlementaire; la norme de rendement, si elle est fournie, peut ne pas respecter toutes les exigences d'�tablissement en vertu de la Loi sur les frais d'utilisation (p. ex, comparaison internationale; traitement ind�pendant des plaintes) les r�sultats li�s au rendement, s'ils sont fournis, ne sont pas assujettis � l'article 5.1 de la Loi sur les frais d'utilisation portant sur la r�duction des frais d'utilisation pour insuffisance du rendement.
5	S�curit� a�rienne - Droits r�glementaires : R�vision des normes, la mesure du rendement est un processus permanent dont est responsable le groupe de travail national sur les normes de service. La base du co�t total indiqu�e dans le tableau ci‑dessus repr�sente les co�ts totaux de b�n�ficiaires directs et indirects. Selon le dernier examen r�alis�, seulement 27 % de la base du co�t total a �t� consid�r�e comme �tant des co�ts de b�n�ficiaires directs, c.‑�‑d, imputables aux intervenants payants. Les co�ts (en totalit� ou en partie) de services comme le suivi de la conformit�, l'application des normes op�rationnelles de s�curit�, l'�laboration de lois, de r�glements et de normes, etc. ont �t� jug�s comme �tant avantageux pour les contribuables. Seuls les co�ts associ�s � la d�livrance des documents de s�curit� de Transports Canada (certificat, licence, permis, etc.) ont �t� consid�r�s comme �tant un avantage priv� pour les personnes qui re�oivent les documents.
6	S�curit� maritime - Droits r�glementaires au titre des inspections, des sondages, des services, etc. : Selon le dernier sondage r�gional effectu�, 34 % de la base du co�t total a �t� consid�r�e comme non imputable aux intervenants payants. Les co�ts (en totalit� ou en partie) de services comme l'application des normes de s�curit� et de s�ret�, la pr�vention de la pollution, etc. ont aussi �t� consid�r�s comme �tant avantageux pour les contribuables.
7	S�curit� maritime - Normes de construction - �tiquettes de conformit� - Suite aux consultations tenues dans le cadre du Projet de r�forme r�glementaire de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, la S�curit� maritime a conclu qu'il fallait mettre fin au programme des �tiquettes de b�timent hors s�rie. Le programme des �tiquettes de b�timent hors s�rie vise des b�timents uniques, le plus souvent de fabrication artisanale. Afin de minimiser les inconv�nients pour les propri�taires d'embarcations de plaisance, le programme des �tiquettes de b�timent hors s�rie a �t� abandonn� en 2008‑2009 avant les modifications � venir (2009) au R�glement sur les petits b�timents. La nature des activit�s sera modifi�e lorsque le R�glement sur les petits b�timents sera en vigueur (au d�but de 2009). � ce moment‑l�, les frais impos�s pour les avis de conformit� seront lev�s. Pour de plus amples renseignements, voir la page web suivante : http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/desn/bsn/nouvelles_importantes/ fin_du_programme/menu.htm. Les recettes pr�vues pour 2008‑2009 correspondent � ce qui figure dans le Rapport sur les plans et priorit�s de 2007‑2008. Les pr�visions de co�ts et de recettes sont nulles pour les ann�es suivantes en raison de la lev�e pr�vue de ces frais (au d�but de 2009).
8	S�curit� maritime - Programme d'inspection des installations radio de navire : Les recettes provenant des frais d'utilisation repr�sentent le recouvrement complet des co�ts des heures suppl�mentaires et de voyages. Les co�ts totaux comprennent aussi les co�ts pour le gestionnaire du programme, une partie des co�ts des services internes et les co�ts d'amortissement de l'�quipement d'inspection des installations radio de navire.
9	Redevances d'utilisation aux a�roports : Sont exclus les recettes et les co�ts des a�roports c�d�s et lou�s.
10	Permis des v�hicules utilis�s pour le transport d'explosifs : Ressources naturelles Canada a conclu une entente avec Transports Canada au sujet de la d�livrance de ces permis. Transports Canada per�oit ces recettes. Une modification apport�e au R�glement sur le transport des marchandises dangereuses le 20 f�vrier 2008 (DORS/2008‑34) fait en sorte que la responsabilit� du processus de d�livrance des permis des v�hicules utilis�s pour le transport d'explosifs a �t� confi�e � Ressources naturelles Canada. Les recettes r�elles 2007‑2008 indiqu�s dans le formulaire E des comptes publics et les tableaux de recettes du RPP sont sur�valu�s en raison d'�carts de codification.
11	Demandes d'acc�s � l'information - Redevances : La Loi sur l'acc�s � l'information contient des dispositions sur l'exon�ration de ces redevances.
12	Principale r�alisation dans l'am�lioration des services - La politique du Secr�tariat du Conseil du Tr�sor sur les normes de service pour les frais d'utilisation externes ne pr�voit pas d'exigence particuli�re relativement � la mesure de la satisfaction de la client�le autre que les normes de service doivent �tre �labor�es de concert avec les payeurs et les non‑payeurs. Toutefois, Transports Canada, en vertu de son engagement � offrir des services de qualit� et � assurer la satisfaction des clients a adopt� des instruments de r�glement des diff�rends qui s'appliquent aux services, � l'utilisation des installations et � la fourniture de biens pour lesquels le Minist�re per�oit des frais d'utilisation. Gr�ce � cette initiative, les pr�occupations et les plaintes des intervenants sont trait�es imm�diatement par les divers Groupes, et les recours n�cessaires sont engag�s. Des hyperliens avec des sites Internet traitant des instruments de r�glement des diff�rends de divers Groupes figurent � la rubrique � Autres renseignements � du Tableau A (Rapport sur les frais d'utilisation) et du Tableau B (Rapport sur les frais d'utilisation externes).

Tableau 6‑B : Rapport sur les frais d'utilisation externes pour 2007‑2008 : Politique sur les normes de services pour les frais d'utilisation externes

A. Frais d'utilisation	Norme de service ¹	R�sultats li�s au rendement ¹	Consultations des intervenants
S�curit� a�rienne - Droits r�glementaires	http://www.tc.gc.ca/ AviationCivile/normesdeservice.htm	1) Charte de service : http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/ publications/tp14790/menu.htm	Des consultations ont �t� organis�es avec les intervenants pour la derni�re fois en 1997 au sujet de tous les droits et en 2000 et en 2004 au sujet de certains droits. Les droits ont �t� publi�s dans la Gazette du Canada respectivement en d�cembre 1997, en juin 2000 et en septembre 2004. Les modifications apport�es en juin 2000 et en septembre 2004 n'ont pas d�clench� l'application de la Loi sur les frais d'utilisation.
		2) Niveaux de service pour l'immatriculation et la location des a�ronefs : http://www.tc.gc.ca/aviation/activepages/ ccarcs/aspscripts/fr/menu.asp	Des consultations ont �t� organis�es avec les intervenants pour la derni�re fois en 1997 au sujet de tous les droits et en 2000 et en 2004 au sujet de certains droits. Les droits ont �t� publi�s dans la Gazette du Canada respectivement en d�cembre 1997, en juin 2000 et en septembre 2004. Les modifications apport�es en juin 2000 et en septembre 2004 n'ont pas d�clench� l'application de la Loi sur les frais d'utilisation.
		3) Projet pilote - R�gion de l'Ontario : r�sultats des services avec frais : http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/ niveauDeServiceAvecFrais.htm	Le Conseil consultatif sur la r�glementation a�rienne canadienne (CCRAC) a �t� consult� en d�cembre 2006 pour obtenir son accord sur la m�thode de consultation � l'avenir, laquelle a �t� approuv�e. La r�troaction des intervenants est d�sormais sollicit�e au moyen du Syst�me de signalement des questions de l'Aviation civile (SSQAC).
		4) Autres r�sultats li�s au rendement en cours d'�laboration	En 2008, au cours de la r�union pl�ni�re du CCRAC, un rapport d'�tape a �t� pr�sent� sur l'�laboration de la nouvelle Charte de service et l'intention de Transports Canada, Aviation civile (TCAC) de r�affirmer son engagement envers la prestation des services.
S�curit� maritime - Droits r�glementaires au titre des inspections, des sondages, des services, etc.	http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/ normes‑de‑service/menu.htm	Des progr�s ont �t� accomplis en 2007‑2008 en ce qui a trait au suivi �lectronique du rendement. Certains r�sultats sur le rendement seront disponibles pour le RMR 2008‑2009.	Les consultations ont pris fin en mai 2006; les observations �taient favorables; aucun commentaire par �crit n'a �t� re�u. Une r�troaction continue est assur�e au moyen du site Web de TC. Les propositions de changements sont soumises � la consultation publique au moyen du site Web de TC, de la Gazette du Canada et des r�unions du Conseil consultatif maritime canadien (CCMC).
S�curit� maritime - Droits r�glementaires au titre des inspections, des sondages, des services, etc.	http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/ normes‑de‑service/menu.htm	Des progr�s ont �t� accomplis en 2007‑2008 en ce qui a trait au suivi �lectronique du rendement. Certains r�sultats sur le rendement seront disponibles pour le RMR 2008‑2009.	Les consultations ont pris fin en mai 2006; les observations �taient favorables; aucun commentaire par �crit n'a �t� re�u. Une r�troaction continue est assur�e au moyen du site Web de TC. Les propositions de changements sont soumises � la consultation publique au moyen du site Web de TC, de la Gazette du Canada et des r�unions du Conseil consultatif maritime canadien (CCMC).
S�curit� maritime - Bureau de la s�curit� nautique - Normes de construction - �tiquettes de conformit�	http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/normes‑de‑service/ droits.htm#�tiquettes‑conformit�‑BSN	R�sultats li�s au rendement mis � jour annuellement. Une p�riode de 9 mois de rendement a fait l'objet d'un suivi en 2007‑2008. En moyenne, le rendement par rapport � ces normes a �t� atteint dans 85 % des cas.	Les consultations ont pris fin en mai 2006; les observations �taient favorables; aucun commentaire par �crit n'a �t� re�u. Une r�troaction continue est assur�e au moyen du site Web de TC. Les propositions de changements sont soumises � la consultation publique au moyen du site Web de TC, de la Gazette du Canada et des r�unions du Conseil consultatif maritime canadien (CCMC).
S�curit� maritime - Droits d'inspection des installations radio de navire	http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/ normes‑de‑service/menu.htm	Des progr�s ont �t� accomplis en 2007‑2008 en ce qui a trait au suivi �lectronique du rendement. Certains r�sultats sur le rendement seront disponibles pour le RMR 2008‑2009.	Les consultations ont pris fin en mai 2006; les observations �taient favorables; aucun commentaire par �crit n'a �t� re�u. Une r�troaction continue est assur�e au moyen du site Web de TC. Les propositions de changements sont soumises � la consultation publique au moyen du site Web de TC, de la Gazette du Canada et des r�unions du Conseil consultatif maritime canadien (CCMC).
A�roports - Frais au titre du R�glement sur les redevances des services a�ronautiques : redevances g�n�rales d'a�rogare, redevances d'atterrissage, redevances de stationnement d'a�ronefs, redevances des services d'intervention d'urgence.	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	La r�action des intervenants a �t� g�r�e par les voies existantes aux divers emplacements en janvier et en f�vrier 2006. Les rapports avec les intervenants sont importants et valoris�s. Les intervenants ont �galement �t� consult�s sur les sites Web de Transports Canada. Il n'y a aucun probl�me en suspens pour les intervenants.
A�roports - Immatriculation annuelle des �quipements mobiles utilis�s aux a�roports	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	La r�action des intervenants a �t� g�r�e par les voies existantes aux divers emplacements en janvier et en f�vrier 2006. Les rapports avec les intervenants sont importants et valoris�s. Les intervenants ont �galement �t� consult�s sur les sites Web de Transports Canada. Il n'y a aucun probl�me en suspens pour les intervenants.
A�roports - Redevances de stationnement des v�hicules aux a�roports	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	http://www.tc.gc.ca/programmes/ aeroports/normes.htm	La r�action des intervenants a �t� g�r�e par les voies existantes aux divers emplacements en janvier et en f�vrier 2006. Les rapports avec les intervenants sont importants et valoris�s. Les intervenants ont �galement �t� consult�s sur les sites Web de Transports Canada. Il n'y a aucun probl�me en suspens pour les intervenants.
Ports - Recettes des ports publics : services publics, droits d'amarrage, de quayage et d'entreposage, droits exig�s aux ports publics	http://www.tc.gc.ca/programmes/ ports/normes.htm	http://www.tc.gc.ca/programmes/ ports/normes.htm	Les derni�res consultations officielles ont �t� men�es en janvier 2006 au moyen de lettres � l'industrie. Une r�troaction continue est possible au moyen du site Web de TC. Les rapports avec les intervenants sont importants et valoris�s. Il n'y a aucun probl�me en suspens pour les intervenants.
Permis des v�hicules utilis�s pour le transport d'explosifs	Dans 95 % des cas, on prend : a) une d�cision acceptant ou rejetant une nouvelle demande d�ment remplie par une fabrique dans les 60 jours suivant sa r�ception; b) une d�cision acceptant ou rejetant tout autre type de demande d�ment remplie dans les 30 jours suivant sa r�ception.	‑Norme de service respect�e la totalit� du temps ‑Norme de service respect�e la totalit� du temps
Demandes d'acc�s � l'information - Redevances	Les normes de service sont incluses dans l'article 7 de la Loi sur l'acc�s � l'information : http://lois.justice.gc.ca/fr/A‑1/ 218072.html#rid‑218084	Les �ch�ances pr�vues par la loi ont �t� respect�es pour 80 % des demandes. Tous les avis de prorogation de d�lai ont �t� exp�di�s dans les 30 jours suivant la r�ception de la demande. Tous les avis de transmission ont �t� envoy�s dans les 15 jours.	La norme de service est �tablie par la Loi sur l'acc�s � l'information et le R�glement sur l'acc�s � l'information. Des consultations avec les intervenants ont �t� entreprises au sujet des modifications apport�es en 1986 et 1992.

B. Autres renseignements 5 :

Outre l'instrument de traitement des plaintes pr�vu par divers r�glements et lois (p. ex., AIPRP http://lois.justice.gc.ca/fr/A‑1/218072.html %23rid‑218118 ), plusieurs instruments de traitement des plaintes ont �t� con�us et mis en œuvre pour les normes de service se rapportant aux frais d'utilisation dans les ports publics : http://www.tc.gc.ca/programmes/ports/normes.htm et dans les a�roports exploit�s par Transports Canada : http://www.tc.gc.ca/programmes/aeroports/normes.htm, pour le R�glement de l'aviation canadien (Syst�me de signalement des questions de l'Aviation civile [SSQAC] http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/ServicesdeGestion/AQ/ssqac.htm. Une politique intitul�e � Traitement des plaintes relatives aux questions concernant les frais d'utilisation et les normes de service connexes de s�curit� maritime � est d�sormais disponible sur Internet � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/normes‑de‑service/traitement‑plaintes.htm.

Les hyperliens peuvent changer apr�s la publication du pr�sent rapport en raison d'une mise � jour r�guli�re des divers sites Web.

Notes :

1	Comme �tabli en vertu de la Politique sur les normes de service pour les frais d'utilisation : les normes de service peuvent ne pas avoir fait l'objet d'un examen parlementaire; les normes de service peuvent ne pas respecter toutes les exigences relatives � l'�tablissement d'une norme de rendement en vertu de la Loi sur les frais d'utilisation (p. ex., comparaison internationale, traitement ind�pendant des plaintes). les r�sultats li�s au rendement ne sont pas assujettis � l'article 5.1 de la Loi sur les frais d'utilisation portant sur la r�duction des frais d'utilisation pour insuffisance du rendement.
2	S�curit� a�rienne - Droits r�glementaires : R�vision des normes, la mesure du rendement est un processus permanent dont est responsable le groupe de travail sur les normes de service.
3	S�curit� maritime - Normes de construction - �tiquettes de conformit� : Suite aux consultations tenues dans le cadre du Projet de r�forme r�glementaire de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, la S�curit� maritime a conclu qu'il fallait mettre fin au programme des �tiquettes de b�timent hors s�rie. Le programme des �tiquettes de b�timent hors s�rie vise des b�timents uniques, le plus souvent de fabrication artisanale. Afin de minimiser les inconv�nients pour les propri�taires d'embarcations de plaisance, le programme des �tiquettes de b�timent hors s�rie sera abandonn� avant les modifications � venir (2009) au R�glement sur les petits b�timents. La nature des activit�s sera modifi�e lorsque le R�glement sur les petits b�timents sera en vigueur (au d�but de 2009). � ce moment‑l�, les frais impos�s pour les avis de conformit� seront lev�s. Pour de plus amples renseignements, voir la page web suivante : http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/desn/bsn/ nouvelles_importantes/fin_du_programme/menu.htm.
4	Permis des v�hicules utilis�s pour le transport d'explosifs : Ressources naturelles Canada a conclu une entente avec Transports Canada au sujet de la d�livrance de ces permis. La d�livrance de ce type de permis de transport d'explosifs a �t� abrog�e par suite d'une modification au R�glement sur le transport des marchandises dangereuses, publi�e le 20 f�vrier 2008 dans la Partie II de la Gazette du Canada (DORS/2008‑34).
5	Principale r�alisation dans l'am�lioration des services - La politique du Secr�tariat du Conseil du Tr�sor sur les normes de service pour les frais d'utilisation externes ne pr�voit pas d'exigence particuli�re relativement � la mesure de la satisfaction de la client�le autre que les normes de service doivent �tre �labor�es de concert avec les payeurs et les non‑payeurs. Toutefois, Transports Canada, en vertu de son engagement � offrir des services de qualit� et � assurer la satisfaction des clients a adopt� des instruments de r�glement des diff�rends qui s'appliquent aux services, � l'utilisation des installations et � la fourniture de biens pour lesquels le Minist�re per�oit des frais d'utilisation. Gr�ce � cette initiative, les pr�occupations et les plaintes des intervenants sont trait�es imm�diatement par les divers Groupes, et les recours n�cessaires sont engag�s. Des hyperliens avec des sites Internet traitant des instruments de r�glement des diff�rends de divers Groupes figurent � la rubrique � Autres renseignements � du Tableau A (Rapport sur les frais d'utilisation) et du Tableau B (Rapport sur les frais d'utilisation externes).

Tableau 9 : Renseignements sur les programmes de paiements de transfert (PPT)

En 2007‑2008, Transports Canada a administr� les programmes de paiements de transfert (PPT) suivants dont la valeur est sup�rieure � 5 millions de dollars :

1) Nom du programme de paiements de transfert : Subvention � la province de la Colombie‑Britannique au titre des services de traversier, de cabotage et de transport de passagers.
2) Date de mise en œuvre : 1977		3) Date de cl�ture : En cours
4) Description : La province de la Colombie‑Britannique assume l'enti�re responsabilit� de l'exploitation des services de traversier, de cabotage et de transport de passagers.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : Le service de traversier a �t� maintenu, permettant le transport c�tier du fret et des passagers.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006			8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions	24 890		25 309		25 909	25 856	25 856	53
14) Total des contributions
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	24 890		25 309		25 909	25 856	25 856	53
16) Commentaires sur les �carts : Les d�penses pr�vues sont fond�es sur une �valuation de l'indice des prix � la consommation de la C.‑B. Les d�penses d�finitives correspondent � l'indice r�el des prix � la consommation.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : L'�valuation r�alis�e en 2005 a permis de constater que l'accord de subvention, dans sa forme actuelle, contrevient d'une certaine fa�on � la Politique maritime nationale. Le gouvernement f�d�ral n'a aucune obligation constitutionnelle de soutenir le service assur�. Il y aurait une justification s'il existait une d�finition claire de ce qu'est une communaut� isol�e et si la subvention visait sp�cifiquement des routes de traversier desservant ces communaut�s. �tant donn� que les modalit�s de l'accord ne peuvent �tre modifi�es, le montant de la subvention n'a pas �t� r�duit comme le prescrit la Politique maritime nationale. De plus, BC Ferries a demand� la subvention au moment o� elle �tait encore une soci�t� d'�tat. En tant qu'entreprise ind�pendante, r�glement�e et autofinanc�e, BC Ferries est per�ue comme plus efficace et ayant une optique plus commerciale par beaucoup de ses intervenants. Il est trop t�t pour �tablir si cette tendance se poursuivra sous la nouvelle structure de gestion de BC Ferries. Les donn�es des entrevues laissent entendre que l'abolition de la subvention f�d�rale pourrait avoir des cons�quences n�fastes, particuli�rement pour les collectivit�s nordiques de la C.‑B. Enfin, en maintenant la subvention, TC obtient des r�sultats positifs avec des frais d'administration minimes et un risque r�duit de r�sultats n�gatifs, car la responsabilit� des traversiers de la c�te Ouest incombe � d'autres. http://www.tc.gc.ca/services-generaux/sem/rapports/2005/bcpfs/menu.htm
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Transports Canada n'a pas effectu� de v�rification interne de ce programme de contribution en 2007‑2008. TC �tablira s'il faut effectuer une v�rification interne selon son processus de planification de v�rification en fonction du risque. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm

1) Nom du programme de paiements de transfert : *Programme de contribution au titre de l'am�lioration des passages � niveau (approuv� aux termes de la Loi sur la s�curit� ferroviaire)*
2) Date de mise en œuvre : 1989		3) Date de cl�ture : En cours
4) Description : Paiements vers�s aux compagnies de chemin de fer et aux municipalit�s pour am�liorer la s�curit� aux passages � niveau publics.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport s�curitaire et s�r qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de d�veloppement social et de s�ret�.
6) R�sultats obtenus : Depuis 1989, Transports Canada a d�pens� plus de 100 millions de dollars pour financer des am�liorations aux passages � niveau (environ 80 sites par ann�e). On estime de mani�re conservatrice que le programme est responsable d'une diminution de 53 % du nombre de collisions aux passages � niveau publics.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, r�glementation, surveillance et sensibilisation � l'appui d'un r�seau de transport s�curitaire et s�r
14) Total des subventions	200	140	300	155	155	145
14) Total des contributions	11 045	3 505	7 145	7 290	7 280	(135)
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	12 245	3 645	7 445	7 445	7 435	10
16) Commentaires sur les �carts : Les �carts entre les d�penses pr�vues et r�elles sont dus � des ajustements de tr�sorerie pour tenir compte des contraintes du cr�dit des S&C.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : Une �tude r�alis�e en 2005 par les Services d'�valuation minist�riels a permis de constater que le programme correspondait aux priorit�s du gouvernement f�d�ral et contribuait au r�sultat strat�gique de TC, soit un syst�me de transport s�r et s�curitaire. Il existe un besoin permanent pour le programme, et il est peu probable que les provinces joueront un r�le plus important dans le Programme de contribution au titre de l'am�lioration des passages � niveau. Elle a aussi constat� que le programme a r�ussi � diminuer les risques d'accident aux passages � niveau. Pendant la p�riode d'�valuation, le programme a contribu� de fa�on importante � la r�duction des collisions aux passages � niveau. On estime de mani�re conservatrice que le programme est responsable d'une diminution de 53 % du nombre de collisions aux passages � niveau. http://www.tc.gc.ca/services-generaux/sem/rapports/2005/gcip/menu.htm En 2006, l'approbation du SCT a �t� obtenue pour renouveler et prolonger le programme de 2006‑2007 � 2010‑2011. La documentation du renouvellement comprend un Cadre de gestion et de responsabilisation ax� sur les r�sultats (CGRR) et un cadre de v�rification ax� sur les risques (CVAR). La prochaine �valuation formelle du programme selon le format pr�vu par le CGRR sera effectu�e � la fin de la p�riode de renouvellement de cinq ans du programme.
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Sans objet

1) Nom du programme de paiements de transfert : Programme de contribution pour la s�ret� maritime
2) Date de mise en œuvre : 1^er d�cembre 2004		3) Date de cl�ture : 30 novembre 2009
4) Description : Aide financi�re en vue de mettre en œuvre rapidement des mesures de s�ret� et de contribuer � r�duire les co�ts pour les exploitants qui n'auraient pas la capacit� financi�re d'assumer les co�ts au chapitre de la s�ret� sans que cela n'ait d'effet significatif sur les co�ts d'exploitation.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport s�curitaire et s�r qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de d�veloppement social et de s�ret�.
6) R�sultats obtenus : Transports Canada a fourni des contributions financi�res pour la mise en œuvre de plusieurs am�liorations � la s�ret�. Les inspecteurs r�gionaux de Transports Canada ont effectu� des inspections de suivi afin de v�rifier si les projets financ�s ont �t� r�alis�s conform�ment aux soumissions. � la fin de 2007‑2008, un financement d'environ 108,6 millions de dollars avait �t� approuv� pour des projets d'am�lioration � la s�ret� maritime.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, r�glementation, surveillance et sensibilisation � l'appui d'un r�seau de transport s�curitaire et s�r
14) Total des subventions
14) Total des contributions	17 403	12 559	47 563	35 410	30 806	16 757
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	17 403	12 559	47 563	35 410	30 806	16 757
16) Commentaires sur les �carts : L'�cart est d� au fait que les niveaux G et C pr�vus en 2007‑2008 incluaient une affectation minist�rielle temporaire (16,8 millions de dollars) en pr�vision du besoin, et qui a �t� affect�e ult�rieurement � d'autres priorit�s minist�rielles plus pressantes.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : L'�valuation r�alis�e en 2006 a permis de constater que les initiatives de s�ret� maritime de Transports Canada sont conformes aux r�sultats strat�giques du Minist�re et � la Politique de s�curit� nationale du gouvernement du Canada. Le besoin de la majorit� des initiatives de s�ret� maritime de Transports Canada est continu. Plus particuli�rement, l'�valuation a r�v�l� que le Programme de contribution pour la s�ret� maritime a augment� la capacit� des intervenants de r�gler les vuln�rabilit�s au chapitre de la s�ret� afin de se conformer aux exigences de s�ret� du RSTM. Le programme a aussi contribu� � am�liorer l'acceptation et la confiance des intervenants dans la s�ret� du syst�me de transport maritime canadien. Cette initiative a contribu� � une capacit� accrue des intervenants d'int�grer la s�ret� aux besoins op�rationnels et de d�placements. Dans l'ensemble, Transports Canada atteint des r�sultats positifs de ses investissements dans les initiatives de s�ret� maritime. Le Programme de s�ret� maritime de TC entra�ne une r�duction des co�ts qui se manifeste par une att�nuation des risques et une r�duction des pr�judices. On peut consulter les r�sultats de l'�valuation � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/sem/rapports/2007/ports/menu.htm
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Une v�rification du programme de contribution pour la s�ret� maritime. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm .

1) Nom du programme de paiements de transfert : Contribution pour des services passagers et marchandises par traversiers et navires de cabotage
2) Date de mise en œuvre : 1941		3) Date de cl�ture : En cours
4) Description : Financement d'exploitation de deux services de traversier de passagers et de v�hicules : CTMA Traversier Lt�e et Northumberland Ferry Ltd.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : Les services ont r�pondu � la demande et ont assur� le transport des marchandises et des passagers des �les au continent.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions
14) Total des contributions	9 355	11 493	8 649	13 358	13 345	(4 696)
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	9 355	11 493	8 649	13 358	13 345	(4 696)
16) Commentaires sur les �carts : Principalement dus � une diminution du trafic et � une augmentation des d�penses d'exploitation et d'immobilisation, compte tenu d'exigences rehauss�es en mati�re de s�curit� et de r�glementation ainsi que de l'augmentation du prix de l'essence.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : L'�valuation r�alis�e en 2004 a permis de constater que le service de CTMA de Cap‑aux‑Meules (�les‑de‑la‑Madeleine, Qu�bec) � Souris (�le‑du‑Prince‑�douard (�.‑P.‑�.) reste pertinent, car il appuie le mandat de TC et dessert une communaut� isol�e, mais que le service de Northumberland Ferries entre Wood Islands (�.‑P.‑�.) et Caribou (Nouvelle‑�cosse) n'appuie pas directement le mandat et les objectifs strat�giques de TC et qu'il n'existe aucune obligation constitutionnelle de maintenir ce service de traversier. On a constat� que les deux services de traversier offraient des services de qualit�, efficients et abordables r�pondant aux besoins des utilisateurs et qu'ils contribuaient tous deux � l'industrie touristique de leur r�gion. http://www.tc.gc.ca/services-generaux/sem/rapports/menu.htm
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Des v�rifications du programme de contribution aux services de traversier, de cabotage et de transport de passagers (CTMA Traversier Lt�e et Northumberland Ferry Ltd.) ont �t� effectu�es en 2004. On peut consulter les rapports de v�rification aux adresses suivantes : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/2003/1577-03-030/menu.htm (CTMA Traversier Lt�e) et http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/2003/1577-03-030b/menu.htm (Northumberland Ferry Ltd.)

1) Nom du programme de paiements de transfert : Programme strat�gique d'infrastructures routi�res - Volet Routes Programme strat�gique d'infrastructures routi�res - Initiatives de transport aux postes frontaliers *Programme strat�gique d'infrastructures routi�res - Initiative de planification des transports et d'int�gration modale* (PTIM)** Programme strat�gique d'infrastructures routi�res - Initiative des Syst�mes de transport intelligents
2) Date de mise en œuvre : 29 mars 2001		3) Date de cl�ture : Le Volet Routes du PSIR a �t� prolong� jusqu'au 31 mars 2009. Le ministre des Transports a approuv� des prolongations de l'accord de contribution dans le cas de certaines provinces afin de terminer les projets. L'initiative de Transport aux postes frontaliers du PSIR a �t� prolong�e jusqu'au 31 mars 2009. L'initiative de Planification des transports et int�gration modale du PSIR a �t� prolong�e jusqu'au 31 mars 2009. L'initiative des Syst�mes de transport intelligents du PSIR a �t� prolong�e jusqu'au 31 mars 2009
4) Description : *Volet Routes* du PSIR :** Assure un financement f�d�ral dans le cadre d'ententes de contribution � frais partag�s avec les gouvernements provinciaux et territoriaux visant des projets d'am�lioration des routes r�pondant aux besoins du r�seau routier national du Canada. Initiative de transport aux postes frontaliers et Initiative PTIM du PSIR : Assure un financement f�d�ral dans le cadre d'ententes de contribution � frais partag�s avec les gouvernements provinciaux, territoriaux, municipaux et d'autres partenaires afin d'am�liorer l'acc�s aux postes frontaliers terrestres, la mobilit�, l'int�gration modale et l'efficacit� du transport. Initiative Syst�mes de transport intelligents du PSIR : Assure un financement f�d�ral dans le cadre d'ententes de contribution � frais partag�s avec les gouvernements provinciaux, territoriaux, municipaux et d'autres partenaires afin de permettre la mise en place de syst�mes de transport intelligents.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : Routes 9 projets ont �t� achev�s en 2007‑2008 au Nouveau‑Brunswick, en Colombie‑Britannique (2), en Alberta (1), au Manitoba (1), en Ontario (3) et en Nouvelle‑�cosse (1). Ces projets am�lioreront la s�curit� et la fluidit� de la circulation sur les routes du R�seau routier national. Initiatives de transport aux postes frontaliers : Le projet de la route 1 sur l'�le de Vancouver (Colombie‑Britannique) a �t� achev�. Ce projet contribue � l'am�lioration de la s�curit� et de la fluidit� du r�seau routier de l'�le de Vancouver. Initiative des Syst�mes de transport intelligents : L'objectif est d'am�liorer la fiabilit� et le rendement global d'exploitation du r�seau de transport. Pour appuyer cet objectif, des ententes ont �t� conclues pour des projets de d�ploiement et d'int�gration. Trente et un projets de STI ont �t� r�alis�s, notamment l'installation de plus de 40 nouveaux postes de captage de variables environnementales et la mise � niveau de 36 postes existants, l'entr�e en service de postes d'inspection � distance des v�hicules commerciaux, la r�alisation d'une �tude de faisabilit� et de conception sur un centre multiorganisme de gestion centralis�e des transports.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions
14) Total des contributions	155 834	80 407	24 057	39 576	19 755	4 302
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	155 834	80 407	24 057	39 576	19 755	4 302
16) Commentaires sur les �carts :
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : Une �valuation de toutes les composantes du PSIR a �t� effectu�e en 2006‑2007. L'�valuation a permis de constater que le PSIR correspond aux priorit�s du gouvernement f�d�ral et aux r�sultats strat�giques et priorit�s de TC, qu'il existe une demande et un besoin continus pour le financement d'infrastructures fourni par le PSIR, et que le gouvernement f�d�ral joue un r�le essentiel dans le PSIR. L'�valuation a aussi r�v�l� que le PSIR contribue � l'am�lioration du r�seau routier national, mais ne pouvait mesurer l'�tendue de cette contribution. Il est trop t�t dans le programme pour d�terminer l'�tendue de sa contribution � l'am�lioration du d�veloppement �conomique et commercial et � la r�duction des �missions des GES. Bien que le programme soit efficace et rentable dans l'ensemble, l'�valuation a permis de constater qu'il y avait un potentiel de chevauchement entre le PSIR et d'autres programmes d'infrastructure et recommande d'am�liorer la mesure du rendement. On peut consulter les r�sultats de l'�valuation � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/sem/rapports/menu.htm
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Transports Canada (TC) n'a pas effectu� de v�rification interne de ce programme de contribution en 2007‑2008. TC �tablira s'il faut effectuer une v�rification interne selon son processus de planification de v�rification en fonction du risque. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm

1) Nom du programme de paiements de transfert : Entente sur l'am�nagement des routes dans l'Outaouais
2) Date de mise en œuvre : 7 janvier 1972			3) Date de cl�ture : Aucune disposition d'�limination progressive
4) Description : Contributions � la province de Qu�bec aux termes de l'Entente sur l'am�nagement des routes dans l'Outaouais visant l'am�lioration des routes pour en augmenter l'efficacit� globale et favoriser la s�curit� tout en encourageant le d�veloppement r�gional et industriel ainsi que le tourisme.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : Les travaux ont d�but� relativement au prolongement de l'autoroute 5 � voies s�par�es (Phase 1); des �tudes sont en cours afin d'�valuer la possibilit� de prolonger davantage cette autoroute (Phases 2 et 3). Le projet McConnell‑Laram�e � Gatineau est maintenant termin� et le boulevard des Allumetti�res est ouvert. Ces deux projets contribuent � am�liorer la s�curit� et l'efficience du r�seau routier de l'Outaouais.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007		9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions
14) Total des contributions	14 344	14 596		18 232	18 999	18 998	(766)
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	14 344	14 596		18 232	18 999	18 998	(766)
16) Commentaires sur les �carts : L'Entente sur l'am�nagement des routes dans l'Outaouais est une entente de partage des co�ts entre le gouvernement f�d�ral et la province de Qu�bec en vertu de laquelle le gouvernement f�d�ral finance jusqu'� 50 % des co�ts admissibles des projets d'infrastructure vis�s par l'entente. Aucune limite de financement n'ayant �t� fix�e pour cette entente, il est donc possible que les d�penses r�elles exc�dent les d�penses pr�vues. TC veillera � ce que les d�penses couvrent seulement les co�ts admissibles de m�me qu'une limite de 50 % des co�ts totaux.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : L'�valuation r�alis�e en 2005 a permis de constater que les projets de l'Entente sur l'am�nagement des routes dans l'Outaouais termin�s jusqu'� pr�sent ne correspondaient qu'indirectement au mandat de TC relativement au r�seau national des transports et que les objectifs de l'Entente s'harmonisaient plus �troitement avec le mandat de la Commission de la capitale nationale. Bien que TC poss�de l'expertise n�cessaire pour g�rer les projets de l'Entente, l'�valuation a permis de constater que le r�le permanent de gestionnaire de projet n'est pas le mieux indiqu�, �tant donn� que le programme ne s'harmonise pas bien avec le mandat de TC. Le programme a cependant contribu� � am�liorer le r�seau routier de l'Outaouais si on accepte l'hypoth�se que l'ach�vement de projets apporte des am�liorations. Il faut souligner que les pr�occupations concernant le mandat minist�riel ont �t� r�solues par la cr�ation d'un portefeuille des transports, de l'infrastructure et des collectivit�s r�unissant au sein d'un seul Minist�re tous les programmes d'infrastructure et la Commission de la capitale nationale. http://www.tc.gc.ca/services-generaux/sem/rapports/2005/ora/menu.htm
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Transports Canada (TC) n'a pas effectu� de v�rification interne de ce programme de contribution en 2007‑2008. TC �tablira s'il faut effectuer une v�rification interne selon son processus de planification de v�rification en fonction du risque. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services‑generaux/ verifications/menu.htm

1) Nom du programme de paiements de transfert : Programme d'aide aux immobilisations a�roportuaires
2) Date de mise en œuvre : 1^er avril 1995		3) Date de cl�ture : 31 mars 2010
4) Description : Le Programme d'aide aux immobilisations a�roportuaires (PAIA) aide les demandeurs admissibles � financer des projets d'immobilisations li�s � la s�curit�, � la protection des actifs et � la r�duction des co�ts d'exploitation.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : En 2007‑2008, le PAIA a aid� 31 a�roports en finan�ant 33 projets, qui ont tous contribu� � la s�curit� c�t� piste. Les annonces faites dans le cadre du programme se sont �lev�es � plus de 43,5 millions de dollars.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions
14) Total des contributions	35 400	36 277	38 000	38 000	32 306	5 694
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	35 400	36 277	38 000	38 000	32 306	5 694
16) Commentaires sur les �carts : L'enveloppe de financement du PAIA actuelle est de 190 millions de dollars sur cinq ans (avril 2005 � mars 2010), ce qui constitue une moyenne de 38 millions de dollars par ann�e. Puisque des �carts importants d'une ann�e � l'autre ne sont pas rares pour des programmes d'immobilisations majeures, TC a demand� et obtenu l'approbation du CT pour avoir un plafond de 190 millions de dollars sur cinq exercices pour le programme plut�t qu'un plafond annuel de 38 millions de dollars. Cela a donn� au Minist�re une plus grande marge de manœuvre pour optimiser les fonds disponibles pour le programme, c.‑�‑d., le Minist�re peut reporter des fonds � des exercices ult�rieurs. Par exemple, en 2007‑2008, des retards dans les projets d'acquisition de camions d'incendie ont entra�n� des �carts au chapitre des subventions et contributions; toutefois, les fonds ont �t� report�s � l'exercice 2008‑2009 pour correspondre � la livraison de cet �quipement de s�curit�.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : L'�valuation de 2004 a permis de constater que le PAIA correspond aux pr�sents objectifs de TC et du gouvernement du Canada, que la plupart des a�roports ne peuvent pas autofinancer les projets financ�s par le PAIA et qu'aucune autre source de financement n'est disponible pour ces projets. Le PAIA a aussi atteint ses objectifs en contribuant � la s�curit�, � la protection des actifs et � la diminution des co�ts d'exploitation des a�roports financ�s. Le PAIA contribue aussi � la maintenance d'un r�seau d'a�roports d'apport. Les crit�res relatifs � l'admissibilit� des demandeurs et des projets �taient ad�quats. Certaines am�liorations au processus de prise de d�cision sont n�cessaires, particuli�rement en ce qui a trait � la rapidit�. Une autre �valuation du programme a �t� entreprise au printemps 2008 et devrait �tre achev�e en 2009. http://www.tc.gc.ca/services-generaux/sem/rapports/2004/paia/menu.htm
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Transports Canada n'a pas effectu� de v�rification interne de ce programme de contribution en 2007‑2008. Des v�rifications de certains projets ont �t� r�alis�es en 2006‑2007. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm

1) Nom du programme de paiements de transfert : Programme de contribution aux fonds d'exploitation, d'immobilisations et de lancement n�cessaires pour les services ferroviaires voyageurs dans les r�gions et les localit�s �loign�es
2) Date de mise en œuvre : 1^er juin 2004		3) Date de cl�ture : 31 mars 2010
4) Description : Le programme fournit un financement pour l'exploitation des services ferroviaires voyageurs dans les r�gions et les localit�s �loign�es non assur�s par VIA Rail Canada, pour les immobilisations et les co�ts de d�marrage de services ferroviaires voyageurs dans les r�gions et les localit�s �loign�es et pour r�pondre aux co�ts �ventuels du transfert de services r�gionaux.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : La continuit� de services s�rs, fiables et durables. Deux nouveaux chemins de fer des Premi�res nations ont �t� cr��s et assument les services dans leur r�gion.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑ 2006	8) D�penses r�elles 2006‑ 2007	9) D�penses pr�vues 2007‑ 2008	10) Total des autori- sations 2007‑ 2008	11) D�penses r�elles 2007‑ 2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions
14) Total des contributions	25 292	13 080	8 100	12 670	12 437	(4 337)
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	25 292	13 080	8 100	12 670	12 437	(4 337)
16) Commentaires sur les �carts : L'�cart est le r�sultat d'une diff�rence d'�chelonnement entre l'approbation du projet et l'inclusion du financement dans la mise � jour annuelle du niveau de r�f�rence et le Budget suppl�mentaire des d�penses.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : L'�valuation r�alis�e en 2004 a permis de constater que les services fournis par la Compagnie de chemin de fer du littoral nord du Qu�bec et du Labrador Inc. et l'Algoma Central Railway et financ�s par ce programme satisfont au crit�re d'acc�s aux communaut�s isol�es en tant que justification des contributions financi�res du gouvernement f�d�ral. En revanche, ceux de la Commission de transport Ontario Northland n'y satisfont pas. L'�valuation a aussi constat� que les trois services affichaient une bonne feuille de route en mati�re de s�curit� et que les passagers �taient g�n�ralement satisfaits des services assur�s.
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Transports Canada a effectu� une v�rification de ce programme de contribution en 2003. On peut consulter le rapport � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/2003/1577-03-007/menu.htm .

1) Nom du programme de paiements de transfert : Subvention pour l'ouvrage de franchissement du d�troit de Northumberland (l�gislatif)
2) Date de mise en œuvre : 1^er avril 1997			3) Date de cl�ture : 1^er avril 2032
4) Description : Des paiements de subvention sont vers�s � l'exploitant du pont afin de respecter l'engagement constitutionnel d'assurer un lien de transport entre l'�le‑du‑Prince‑�douard et le continent.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : Des paiements de subvention ont �t� vers�s � l'exploitant du pont et un service efficace de transport a �t� offert toute l'ann�e.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007		9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions
14) Total des contributions
14) Total des autres types de PT (L�gislatif)	52 790	54 265		55 276	54 897	54 897	379
15) Total des AP	52 790	54 265		55 276	54 897	54 897	379
16) Commentaires sur les �carts : Sans objet.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : Aucune �valuation n'est n�cessaire.
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : En 2007‑2008, Transports Canada (TC) a effectu� une v�rification de suivi � l'interne relativement � la v�rification de 2001 portant sur les responsabilit�s de TC � l'�gard de l'exploitation du pont par la Northumberland Strait Crossing. Dans l'ensemble, TC s'est acquitt� efficacement de ses responsabilit�s � titre de responsable f�d�ral du Pont de la Conf�d�ration et a respect� les conditions financi�res associ�es � la subvention annuelle � la Northumberland Strait Crossing et � l'approbation des droits de p�age et du bar�me de p�age. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm

1) Nom du programme de paiements de transfert : Programme de d�monstration en transport urbain (PDTU)
2) Date de mise en œuvre : 21 juin 2001			3) Date de cl�ture : 31 mars 2009
4) Description : Tester, tout en en mesurant les incidences, les strat�gies visant � r�duire les �missions de gaz � effet de serre (GES) provenant du secteur du transport urbain de passagers, de fa�on � jeter les bases n�cessaires � l'adoption de strat�gies efficaces et int�gr�es de r�duction des GES dans les r�gions urbaines du Canada.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport respectueux de l'environnement qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de d�veloppement durable.
6) R�sultats obtenus : D�monstrations dans huit municipalit�s canadiennes. � la fin de 2007‑2008, trois municipalit�s avaient termin� leurs projets (Halifax, Grand Toronto et Hamilton et Whitehorse) et quatre projets �taient en cours (R�gion de Waterloo, Vancouver, Winnipeg et Gatineau‑Montr�al). Les municipalit�s qui ont achev� leurs projets signalent que les objectifs ont �t� atteints, c.‑�‑d., changer les comportements des voyageurs, favoriser la reprise du projet ailleurs et innover pour ce qui est de la prestation d'infrastructures et de services de transport urbain. Tous les promoteurs mentionnent que le programme a �t� un facteur cl� dans la mise en œuvre des projets. Le R�seau d'information du programme appuie diverses activit�s d'apprentissage mettant l'accent sur des �tudes de cas et les pratiques exemplaires tir�es d'initiatives et de projets canadiens : �laboration de 12 �tudes de cas et de documents de discussion qui soulignent les pratiques et les questions touchant le transport durable; Financement de deux programmes de prix : le Prix de r�alisation en transports urbains durables de l'Association des transports du Canada et le Prix des collectivit�s viables de la F�d�ration canadienne des municipalit�s; Commanditaire du premier sommet national de la gestion de la demande en transport organis� par l'Association for Commuter Transportation of Canada. Plus de 1100 intervenants ont particip� aux s�ances et aux ateliers organis�s dans le cadre du PDTU et qui favorisent le partagent des connaissances et le perfectionnement professionnel. Le R�seau d'information a �tabli un vaste r�seau permettant de diffuser de l'information sur les strat�gies fructueuses de r�duction des GES, notamment des outils et des ressources pour les int�ress�s et les d�cideurs, comme le Calculateur d'�missions li�es au transport urbain. Pour d'autres pr�cisions sur ce programme, notamment sur le plus r�cent examen annuel, visiter le site : http://www.tc.gc.ca/pdtu/
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007		9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008		12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques et programmes � l'appui des transports durables
14) Total des subventions
14) Total des contributions	6 986	3 841		9 712	9 712	6 687	3 025
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	6 986	3 841		9 712	9 712	6 687	3 025
16) Commentaires sur les �carts : En raison de divers retards dans les projets et la construction, le total des d�penses pr�vues pour 2007‑2008 n'a pas �t� atteint.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : L'�valuation de ce programme est pr�vue en 2008‑2009.
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Transports Canada (TC) n'a pas effectu� de v�rification interne de ce programme de contribution en 2007‑2008. TC �tablira s'il faut effectuer une v�rification interne selon son processus de planification de v�rification en fonction du risque. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm

1) Nom du programme de paiements de transfert : Paiement vers� � la Commission canadienne du bl� au titre de l'achat et de la location des wagons‑tr�mies affect�s au transport du grain dans l'Ouest du Canada
2) Date de mise en œuvre : Mars 1981		3) Date de cl�ture : Juillet 2006
4) Description : Remboursement � la Commission canadienne du bl� au titre de la location des wagons‑tr�mies pour le transport du grain canadien aux points d'exportation.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : Les wagons‑tr�mies lou�s par la Commission canadienne du bl� ont �t� utilis�s continuellement pour le transport du grain des Prairies aux points d'exportation et aux clients de la Commission au Canada.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008		11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions
14) Total des contributions	12 309	12 007	‑	1 189	1 132		(1 132)
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	12 309	12 007	‑	1 189	1 132		(1 132)
16) Commentaires sur les �carts : Les d�penses r�elles sont moindres que les d�penses pr�vues en raison de recettes provenant d'une autre utilisation des wagons, d'un taux de change favorable pour les paiements de location vers�s en dollars U.S. et de la fin progressive de l'un des baux.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : L'�valuation de 2005 a permis de constater que le programme correspondait aux priorit�s f�d�rales en mati�re de disparit� r�gionale, d'accroissement du commerce et de promotion du d�veloppement social et �conomique. Avec l'abolition du taux du Pas du Nid‑de‑Corbeau, le r�le du gouvernement f�d�ral n'a plus de raison d'�tre. L'intervention f�d�rale a �t� n�cessaire � l'�poque o� la capacit� de transport du grain par chemin de fer �tait insuffisante et o� l'on pr�voyait sa croissance, ni les provinces ni les chemins de fer ne pouvant satisfaire � la demande d'investissement dans le r�seau du transport du grain. On a constat� que les wagons permettaient aux chemins de fer de satisfaire leurs engagements en mati�re de transport de grain et aux exp�diteurs de grain de r�pondre � la demande de pointe des ventes. Les wagons ont accru l'efficience de l'exp�dition du grain et vraisemblablement contribu� � l'augmentation des ventes dans les march�s d'outre‑mer. L'�valuation a aussi constat� que la location des 2 000 wagons‑tr�mies n'�tait pas l'option la plus rentable pour le Minist�re et que le gouvernement du Canada avait choisi cette option malgr� des avis divergents. http://www.tc.gc.ca/services-generaux/sem/rapports/2006/wagonstremies/menu.htm
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Transports Canada a effectu� des v�rifications du programme de Paiement vers� � la Commission canadienne du bl� au titre de l’achat et de la location des wagons-tr�mies affect�s au transport du grain dans l’Ouest du Canada en 2001, 2003 et 2006. <http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/2001/1577-01-005c/menu.htm>

1) Nom du programme de paiements de transfert : Fonds de cession des ports
2) Date de mise en œuvre : 1^er avril 1996		3) Date de cl�ture : 31 mars 2012
4) Description : Faciliter le processus de cession en procurant aux nouveaux propri�taires les ressources pour prendre possession des ports.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : Au cours de la p�riode allant du 1^er avril 2007 au 31 mars 2008, Transports Canada a c�d� trois ports. Les n�gociations sur la cession de ports avec des int�r�ts locaux sont en cours.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions
14) Total des contributions	58 665	513	0	34 500	16 004	(16 004)
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	58 665	513	0	34 500	16 004	(16 004)
16) Commentaires sur les �carts : Les cessions se sont d�roul�es � un rythme plus lent que pr�vu en 2007‑2008.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : Une �valuation du Programme de cession des ports a �t� r�alis�e en octobre 2007. L'�valuation a permis de constater que le programme s'harmonisait avec les politiques et les priorit�s gouvernementales et minist�rielles f�d�rales. Elle a aussi d�termin� qu'il �tait peu probable que les ports r�gionaux/locaux soient c�d�s � 100 %. Enfin, le rapport signalait le manque de donn�es pour l'�valuation, et qu'il faudrait corriger la situation pour les futures �valuations. On recommandait aussi que les Lignes directrices et directives relatives � la cession des ports soient r�vis�es. http://www.tc.gc.ca/services-generaux/sem/rapports/2007/ports/menu.htm
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Une v�rification interne sera r�alis�e au cours de la prochaine ann�e. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm

1) Nom du programme de paiements de transfert : S�ret�‑Transit (anciennement le programme de contribution pour la s�ret� du transport ferroviaire voyageurs et du transport urbain)
2) Date de mise en œuvre : 22 juin 2006		3) Date de cl�ture : 31 mars 2009
4) Description : Le programme vise � renforcer la s�ret� du r�seau de transport ferroviaire voyageurs et du transport urbain en offrant des incitatifs aux exploitants pour la mise en place rapide de mesures de s�ret� nouvelles et am�lior�es.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport s�curitaire et s�r qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de d�veloppement social et de s�ret�.
6) R�sultats obtenus : Accroissement de la s�ret� du transport ferroviaire voyageurs et du transport urbain au Canada en ce qui a trait � la pr�vention et � la d�tection d'attentats terroristes, et � l'intervention et � la r�cup�ration le cas �ch�ant. Adoption par les exploitants des orientations, des conseils techniques et des meilleures pratiques pour l'am�lioration de la s�curit� qui sont mis � leur disposition au moyen du programme. Accroissement de la confiance du public dans le secteur du transport ferroviaire voyageurs et du transport urbain
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006		8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008		12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, r�glementation, surveillance et sensibilisation � l'appui d'un r�seau de transport s�curitaire et s�r
14) Total des subventions
14) Total des contributions	‑		‑	67 400	67 400	8 077	59 323
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	‑		‑	67 400	67 400	8 077	59 323
16) Commentaires sur les �carts : Le programme a report� des fonds au cours des deux derniers exercices (pour la premi�re fois de son histoire). L'organisation interne n'�tait pas enti�rement op�rationnelle pour la premi�re ann�e du programme en raison de retards de dotation et du roulement de personnel. En outre, la n�gociation des accords de contribution s'est r�v�l�e plus longue que pr�vue. Par exemple, certains exploitants ont d� obtenir l'autorisation de la province ou l'approbation d'un financement avant d'aller de l'avant, ce qui a prolong� d'autant la dur�e des n�gociations. Enfin, les b�n�ficiaires du programme ont eu tr�s peu de temps pour mettre en œuvre les projets et devaient partager leur temps entre la pr�sentation des demandes et la mise en œuvre des projets.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : Aucune �valuation n'est pr�vue.
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Une v�rification du programme S�ret�-Transit sera entreprise en 2008‑2009. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm

1) Nom du programme de paiements de transfert : Fonds d'infrastructure de transport de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique
2) Date de mise en œuvre : 19 octobre 2006			3) Date de cl�ture : 31 mars 2014
4) Description : Contributions pour aider � �tablir le meilleur r�seau de transport multimodal int�gr� en favorisant les cha�nes d'approvisionnement mondiales entre l'Asie et l'Am�rique du Nord. Les contributions vont cibler les investissements en infrastructure de transport en vue de r�soudre les probl�mes li�s � la capacit� � court terme et de renforcer la capacit� de fa�on strat�gique pour l'avenir.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) :Un r�seau de transport efficace qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de croissance �conomique et de commerce.
6) R�sultats obtenus : Les travaux entourant le projet de l'�changeur Mary Hill et du pont de la rivi�re Pitt en Colombie‑Britannique ont d�but� en 2006‑2007. En 2007‑2008, les travaux ont d�but� sur le pont Simon Fraser � Prince George et le saut‑de‑mouton � Smithers (C.‑B.). Des �valuations environnementales pluriannuelles ont d�but� relativement au projet de route p�riph�rique sur la rive sud du fleuve Fraser et de raccordement de Deltaport. Une analyse a �t� entreprise et un conseil de gestion a �t� �tabli relativement au corridor ferroviaire Roberts Bank. Lorsque ces projets seront termin�s, les r�sultats attendus seront une am�lioration des corridors de transport par l'am�lioration des mesures de s�curit� et de s�ret�, une r�duction de la congestion et la facilitation du transport des marchandises et des voyageurs.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007		9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008	12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�
14) Total des subventions
14) Total des contributions	‑	8 400		43 800	43 800	40 403	3 397
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	‑	8 400		43 800	43 800	40 403	3 397
16) Commentaires sur les �carts :
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : Une �valuation est pr�vue pour 2010‑2011.
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : Transports Canada (TC) n'a pas effectu� de v�rification interne de ce programme de contribution en 2007‑2008. TC �tablira s'il faut effectuer une v�rification interne selon son processus de planification de v�rification en fonction du risque. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm

1) Nom du programme de paiements de transfert : Strat�gie �coTRANSPORTS
2) Date de mise en œuvre : 29 mars 2007		3) Date de cl�ture : 31 mars 2011
4) Description : La strat�gie �coTRANSPORTS comporte une s�rie d'initiatives qui visent � r�duire la consommation de carburant, � am�liorer l'efficacit� du transport et � faire adopter des technologies de transport plus propres. Lanc�e dans le cadre du programme environnemental du gouvernement, cette strat�gie comprend le programme �coMOBILIT�, le programme �coTECHNOLOGIE pour les v�hicules et le programme �co�NERGIE pour les v�hicules personnels, ainsi que le programme �coMARCHANDISES. Le programme de remise �coAUTO a �t� introduit s�par�ment, mais il est compl�mentaire aux programmes pour les v�hicules personnels. Le programme �coMOBILIT� est une initiative d'investissement de 10 millions de dollars qui vise � travailler avec les municipalit�s pour r�duire les �missions provenant du transport urbain de passagers en encourageant les navetteurs � choisir le transport en commun ou tout autre mode de transport durable. En œuvrant avec les villes dans tout le Canada, cette initiative contribuera � �laborer des programmes, des services et des produits qui am�lioreront les choix de transport durable dans les r�gions urbaines. Le programme �coTECHNOLOGIE pour les v�hicules comporte la mise � l'essai compl�te et la d�monstration de v�hicules de technologies �mergentes afin de sensibiliser le public et de souligner l'importance de nouveaux partenariats avec l'industrie automobile pour encourager l'adoption d'une vaste gamme de technologies environnementales au Canada. Le programme �co�NERGIE pour les v�hicules personnels dont est responsable Ressources naturelles Canada offrira des renseignements sur la consommation de carburant et des outils pour faciliter la prise de d�cisions afin d'encourager les consommateurs � acheter des v�hicules �conerg�tiques d�j� sur le march�. Les deux programmes ensemble totalisent un financement de 36 millions de dollars. Gr�ce � un investissement de 61 millions de dollars, le programme �coMARCHANDISES pr�voit de nouvelles initiatives faisant appel � la technologie pour att�nuer les r�percussions du transport des marchandises sur la sant� et l'environnement. Il sera mis en œuvre par Transports Canada et Ressources naturelles Canada. Ces initiatives visent � �liminer les obstacles r�glementaires, � r�duire la consommation de carburant et les �missions de gaz, � cr�er un Fonds de d�monstration des technologies de transport des marchandises, � offrir un financement � frais partag�s pour l'achat et l'installation de technologies �prouv�es, � mettre sur pied des partenariats avec l'industrie et � appuyer jusqu'� quatre projets pilotes pour d�montrer l'installation et l'utilisation de l'alimentation � quai pour les navires faisant escale dans les ports canadiens. Le programme de remise �coAUTO, annonc� dans le budget de 2007 � titre d'initiative sur deux ans b�n�ficiant d'un montant de 160 millions de dollars et qui re�oit un financement additionnel pour un total de 262,7 millions de dollars est un programme qui vise � offrir des remises fond�es sur le rendement aux consommateurs qui ach�tent des v�hicules �conerg�tiques. Pour �tre admissibles, les voitures doivent correspondre aux normes de rendement et de taux de consommation de carburant. Le programme est con�u comme une mesure provisoire pour encourager les consommateurs � acheter des v�hicules efficaces faisant appel � des technologies de pointe avant l'entr�e en vigueur des nouvelles normes de rendement du carburant des mod�les de l'ann�e 2011.
5) R�sultat(s) strat�gique(s) : Un r�seau de transport respectueux de l'environnement qui contribue � la r�alisation des objectifs du Canada en mati�re de d�veloppement durable.
6) R�sultats obtenus : �coAUTO : Pendant six mois de fonctionnement en 2007‑2008 (du 1^er octobre au 31 mars), plus de 75 000 demandes ont �t� re�ues; de ce nombre, 66 000 ont �t� trait�es et 71 millions de dollars en remises ont �t� vers�s � 61 000 Canadiens qui ont achet� un v�hicule � faible consommation. Des effets positifs sont aussi observ�s au sein de l'industrie automobile, car certains constructeurs ont remani� leurs v�hicules de l'ann�e mod�le la plus r�cente de fa�on � en am�liorer la consommation de carburant pour r�pondre aux crit�res du programme �coAUTO. Ainsi, le nombre de configurations de v�hicule admissibles au Programme et disponibles au Canada est pass� de 21 � 32. �coTECHNOLOGIE pour les v�hicules : En 2007‑2008, le programme eTV a amorc� le processus d'approvisionnement pour acqu�rir la nouvelle g�n�ration de v�hicules et de technologies qui doivent faire l'objet d'essais et d'�valuations. Les efforts sont aussi cibl�s sur la mise en place d'une solide approche strat�gique pour �valuer des technologies environnementales prometteuses et pour am�liorer les connaissances au sujet des innovations technologiques de pointe. L'�quipe technique eTV a proc�d� � une analyse mondiale de la conjoncture de toutes les technologies �mergentes et con�u des protocoles d'essai et d'�valuation. Ces activit�s ont entra�n� l'�laboration d'un plan strat�gique global pour le programme eTV visant l'acquisition, l'essai et l'�valuation d'un large �ventail de technologies de pointe au cours de la prochaine ann�e. En outre, le programme a publi� une s�rie d'articles techniques sur le site Web eTV. Le site Web eTV a enregistr� plus de 3000 visites par mois en 2007‑2008. Le programme a pr�sent� des v�hicules et des technologies dans le cadre de plus de 22 manifestations organis�es dans tout le pays, depuis les plus grands salons internationaux de l'auto du Canada (� Toronto, Montr�al et Vancouver) jusqu'aux salons sur le mode de vie des consommateurs ou l'environnement, ce qui a fourni � plus de 25 000 Canadiens des renseignements sur les technologies environnementales de pointe des v�hicules. �coMOBILIT� : Le programme de contribution pour �coMOBILIT� a �t� con�u et lanc� et 2007‑2008. On a proc�d� � des consultations aupr�s des principaux groupes d'intervenants relativement � la mise en œuvre du programme et r�dig� le Guide du demandeur pour le programme de contribution. En f�vrier 2008, Transports Canada a publi� une demande de propositions pour des projets de gestion de la demande de transport. �coMARCHANDISES : Deux programmes �coMARCHANDISES (Fonds de d�monstration des technologies de transport des marchandises et Programme d'incitatifs pour les technologies de transport de marchandises) ont �t� lanc�s avec succ�s en 2007‑2008; le premier cycle de financement s'est traduit par la s�lection de 23 projets au total dans le cadre des deux programmes. Le financement contribuera � appuyer la d�monstration et l'essai de technologies qui pourraient potentiellement diminuer les �missions et la mise en place � frais partag�s de technologies �prouv�es qui r�duisent les �missions.
(en milliers de dollars)	7) D�penses r�elles 2005‑2006	8) D�penses r�elles 2006‑2007	9) D�penses pr�vues 2007‑2008	10) Total des autorisations 2007‑2008	11) D�penses r�elles 2007‑2008		12) �cart entre les cases 9 et 11
13) Activit� de programme (AP)	Politiques et programmes � l'appui des transports durables
14) Total des subventions	‑	‑	‑	146 900	71 342	(71 342)
14) Total des contributions
14) Total des autres types de PT
15) Total des AP	‑	‑	‑	146 900	71 342	(71 342)
16) Commentaires sur les �carts : Apr�s plusieurs mois de fonctionnement du programme et une analyse de renseignements de production plus � jour fournis par les manufacturiers, Transports Canada (TC) a demand� le report de 74,9 millions de dollars de subventions de 2007‑2008 � 2008‑2009.
17) R�sultats d'�valuation importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res �valuations : Une �valuation est pr�vue pour 2009‑2010.
18) R�sultats de v�rification importants et adresse �lectronique de la ou des derni�res v�rifications : TC �tablira s'il faut effectuer une v�rification interne selon son processus de planification de v�rification en fonction du risque. On peut consulter les rapports de v�rification approuv�s par le Comit� de v�rification et d'examen du Minist�re � l'adresse : http://www.tc.gc.ca/services-generaux/svc/verifications/menu.htm

Tableau 11-A : Initiatives horizontales

1. Nom de l'initiative horizontale

Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique

2. Nom du ou des Minist�res responsables

Transports Canada

3. Activit� de programme du Minist�re responsable

�laboration de politiques de Transport et programmes

d'infrastructure

4. Date de mise en œuvre de l'initiative horizontale

19 octobre 2006

5. Date de cl�ture de l'initiative horizontale

31 mars 2014

6. Total des fonds f�d�raux vers�s (de la date de mise en œuvre � celle de cl�ture)

1 001 000 000

7. Description de l'initiative horizontale (y compris l'accord de financement)

L'Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique (IPCAP) a pour objet de renforcer la position concurrentielle du Canada au sein du commerce mondial. L'IPCAP est un ensemble int�gr� d'investissements et de mesures strat�giques qui renforcera la capacit� et l'efficacit� de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique et qui permettra au Canada d'en tirer le meilleur parti. Elle refl�te l'engagement du gouvernement du Canada � travailler en partenariat avec des administrations provinciales, des dirigeants du secteur priv� et d'autres intervenants dans le but de d�velopper et de tirer profit de la Porte. Il s'agit de faire de la Porte et du Corridor canadiens de l'Asie-Pacifique le meilleur r�seau de transport qui soit pour appuyer les cha�nes d'approvisionnement mondiales entre l'Am�rique du Nord et l'Asie. Des fonds suppl�mentaires ont �t� affect�s dans le cadre du Budget 2007, ce qui porte � plus de 1 milliard de dollars l'engagement total du gouvernement f�d�ral.

8. R�sultats partag�s

Les activit�s et les r�sultats partag�s pr�vus pour l'Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique sont d�crits ci-apr�s :

Activit�s cl�s :

Capacit� de la Porte - investissements dans l'infrastructure et am�liorations du r�seau.
Comp�titivit� - augmenter le nombre d'�changes commerciaux du Canada avec l'Asie-Pacifique.
Efficience et fiabilit� - am�liorer le transport des marchandises au sein des cha�nes d'approvisionnement.
S�ret� et efficacit� des fronti�res - promouvoir la s�ret� et l'efficacit� du r�seau de transport entre la r�gion de l'Asie-Pacifique et le Canada/l'Am�rique du Nord.
Gouvernance et renouvellement des politiques du 21^e si�cle - cadres de politiques et r�glementation int�gr�s qui appuient mieux la comp�titivit�.

R�sultat final :

Augmenter les �changes commerciaux du Canada avec la r�gion de l'Asie-Pacifique.
Augmenter le nombre d'importations par porte-conteneurs provenant d'Asie qui arrivent en Am�rique du Nord par cette Porte.
Am�liorer l'efficacit� et la fiabilit� de la Porte pour les exportations canadiennes et nord-am�ricaines.

9. Structures de gouvernance :

Deux ministres sont conjointement responsables de l'IPCAP. Le ministre pour la Porte d'entr�e du Pacifique, qui est le responsable politique, est appuy� dans ses efforts par Transports Canada. En juin 2008, on a nomm� un secr�taire d'�tat qui a �t� charg� de la responsabilit� de la Porte de l'Asie-Pacifique. Le ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivit�s est responsable de la gestion du Fonds d'infrastructure de transport de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique.

L'IPCAP est une initiative horizontale dont l'�laboration et la mise au point mettent en cause un certain nombre d'autres Minist�res ou organismes f�d�raux importants. Un cadre global de rendement horizontal pour l'IPCAP, qui a �t� fourni au Secr�tariat du Conseil du Tr�sor dans la pr�sentation au Conseil du Tr�sor de 2006 sur l'IPCAP, va �tre modifi� avec l'ajout des �l�ments non li�s � l'infrastructure/� une comp�titivit� accrue. Ce cadre, qui avait �t� con�u avec le concours de tous les Minist�res/organismes impliqu�s dans l'IPCAP, offre une strat�gie d'�valuation et de mesure de rendement saine, coordonn�e et continue qui permet d'�valuer globalement le processus de mise en œuvre de l'initiative.

Bien qu'en d�finitive, chacun soit responsable de ses propres programmes ou activit�s ou ressources connexes provenant du financement de l'IPCAP, les Minis�t�res ou organismes f�d�raux concern�s doivent �galement contribuer aux objectifs g�n�raux de l'initiative. Tous les partenaires f�d�raux sont charg�s de la ges�tion quotidienne de leurs �l�ments respectifs de l'IPCAP. De plus, on s'attend � ce que chaque Minist�re ou organisme fournisse r�guli�rement une mise � jour au secr�taire d'�tat et au ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivit�s par l'interm�diaire du Comit� de direction interminist�riel, niveau des DG, sur l'Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique, qui est pr�sid� par Transports Canada. Les Minist�res partenaires et leur r�le dans le cadre de l'Initiative sont les suivants :

TRANSPORTS CANADA

Transports Canada (TC), � titre de Minist�re responsable, rel�ve du secr�taire d'�tat et du ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivit�s. La Direction de la coordination de la porte d'entr�e du Pacifique de TC (ACKD) est charg�e de la coordination, de la gestion, de l'int�gration ainsi que de l'�laboration et de la mise en œuvre strat�giques continues de l'Initiative dans son ensemble. TC pr�side le groupe directeur interne ainsi que le Comit� de direction interminist�riel, et la direction ACKD fait fonction de secr�tariat pour ces deux organes. D'autres Minist�res et organismes f�d�raux, les quatre provinces de l'Ouest et des intervenants du secteur priv� sont consult�s et mis � contribution dans l'�tablissement d'un consensus sur les d�cisions li�es � l'Initiative.

TC est responsable de l'�tablissement et de la mise en œuvre du Fonds d'infrastructure de transport (FIT) de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique, dont l'objectif premier est de r�gler les probl�mes de capacit� auxquels font face la Porte et le Corridor de l'Asie-Pacifique. Les projets financ�s dans le cadre du FIT contribueront � am�liorer la comp�titivit�, l'efficience et la capacit� du r�seau de transport multimodal du Canada et ils seront ax�s particuli�rement sur le transport pour le commerce international entre l'Asie-Pacifique et l'Am�rique du Nord.

Bien que l'infrastructure de transport en soit l'�l�ment central, l'Initiative porte �galement sur des questions interreli�es qui ont une incidence sur la poursuite du d�veloppement et de l'exploitation de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique. Un certain nombre de mesures non li�es � l'infrastructure et � une comp�titivit� accrue annonc�es lors du lancement de l'initiative en octobre 2006 ont �t� prises ou sont en cours de mise en œuvre, notamment :

Conf�rence internationale de mai 2007 sur les portes et les corridors pour accro�tre la compr�hension des obstacles et des possibilit�s � long terme de la Porte en tirant parti de l'expertise universitaire canadienne ou internationale;
Fusion des trois principaux ports dans le Lower Mainland de la Colombie-Britannique dans le cadre des efforts visant � favoriser de nouvelles m�thodes de gouvernance;
�tablissement du Forum sur le camionnage dans le Lower Mainland afin de formuler des recommandations, par voie de consensus, sur des m�thodes qui permettront d'am�liorer l'efficience des op�rations de camionnage dans les ports de Vancouver;
�tudes directement li�es aux op�rations et � l'efficience de la Porte dans le but de mieux comprendre le r�seau d'infrastructure multimodale et d'accro�tre le rendement de la cha�ne d'approvisionnement dans son ensemble.

Comme le Cabinet l'a approuv� en d�cembre 2007, TC s'est aussi employ� � prendre des mesures non li�es � l'infrastructure sous les cat�gories th�matiques suivantes : un syst�me de Porte et de Corridor plus intelligent (notamment analyse du syst�me et mesure du rendement, mise � contribution des experts, partenariats internationaux) et mobilisation accrue du public. Un troisi�me th�me non li� � l'infrastructure est l'examen des enjeux relatifs au d�veloppement des comp�tences et au march� du travail, pour lequel Ressources humaines et D�veloppement social Canada va mettre sur pied la Table de partenariat sur les comp�tences relatives � la Porte de l'Asie-Pacifique.

AFFAIRES �TRANG�RES ET COMMERCE INTERNATIONAL

Le Groupe de coordination de la Porte d'entr�e du Pacifique et des Jeux olympiques d'hiver de 2010, �tabli par le Minist�re des Affaires �trang�res et du Commerce international (MAECI), est responsable de l'�laboration et de la mise en œuvre continues d'une strat�gie de commercialisation internationale conjointement avec tous les intervenants. L'objectif est d'encourager les importateurs, les exportateurs, les investisseurs et les entreprises de transport de l'Am�rique du Nord et de l'Asie-Pacifique � utiliser davantage la Porte � titre d'itin�raire de choix pour les cha�nes d'approvisionnement de l'Asie-Pacifique

Pour cette strat�gie, �labor�e en collaboration avec les intervenants, on va utiliser des produits de communication cibl�s, tout comme les missions canadiennes � l'�tranger ou au Canada. Les avantages de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique seront mis en �vidence � d'importants salons, congr�s et colloques portant sur le commerce, l'investissement et la technologie au Canada, en Asie-Pacifique, en Europe et en Am�rique du Nord.

Les principales missions du MAECI � l'�tranger contribuent activement � faire progresser le Canada � titre de Porte et de Corridor de choix gr�ce � l'�tablissement d'un dialogue avec les producteurs, les exportateurs, les importateurs et les entreprises de transport dans chaque r�gion en vue de mettre en �vidence les forces du r�seau de transport canadien, de favoriser l'investissement et le transfert de technologies, de d�fendre les questions cl�s de l'IPCAP telles que la s�ret� et l'efficience frontali�re, de fournir des renseignements au Canada afin de soutenir l'�laboration de politiques ainsi que d'aider � cerner le message qui se d�gage au sein de leurs march�s.

Le MAECI a mis en place un groupe central de d�l�gu�s commerciaux des missions de l'Asie-Pacifique, de l'Am�rique du Nord et de l'Europe � qui on a donn� des s�ances d'orientation pour leur bien faire comprendre la Porte et les possibilit�s qu'elle pr�sente pour l'�conomie canadienne et qui sont, par cons�quent, en mesure d'appuyer l'objectif du gouvernement visant � �tablir le Canada � titre de porte et de corridor de choix entre l'Am�rique du Nord et l'Asie-Pacifique.

AGENCE DES SERVICES FRONTALIERS DU CANADA

L'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) est responsable de la mise en œuvre d'une op�ration d'inspection des conteneurs maritimes au port de Prince Rupert, qui est devenu op�rationnel � l'automne 2007. Cette activit� permettra � l'ASFC de mettre sur pied des op�rations qui permettront d'inspecter correctement les conteneurs provenant d'autres pays au moyen de processus efficaces et d'une technologie de pointe.

L'activit� d'inspection des conteneurs maritimes de l'ASFC, qui joue un r�le essentiel et strat�gique, est int�gr�e � l'initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique.

AGENCE PARCS CANADA

Parcs Canada est responsable de l'entretien et de la r�fection des routes qui passent dans les parcs nationaux, notamment la Transcanadienne, une grande route pancanadienne qui relie la c�te ouest, y compris ses liens � l'Asie-Pacifique, avec le reste du Canada, particuli�rement les march�s des provinces de l'Ouest.

Parcs Canada termine le doublement (�largissement � quatre voies) d'un tron�on de 10 km tr�s fr�quent� de la Transcanadienne qui passe dans le parc national Banff du Canada, ce qui en am�liorera la capacit� et l'efficience. Le financement fourni par l'IPCAP a contribu� � l'ach�vement en temps voulu de l'am�lioration de ce tron�on de route et � la r�alisation de l'objectif de l'Initiative visant � am�liorer le transport des marchandises qui passent par la Porte et le Corridor de l'Asie-Pacifique.

DIVERSIFICATION DE L'�CONOMIE DE L'OUEST CANADIEN

Diversification de l'�conomie de l'Ouest canadien (DEO) est responsable de deux �l�ments de l'IPCAP : l'initiative ax�e sur les possibilit�s d'affaires et la sensibilisation intitul�e � Saisir l'occasion de la Porte et du Corridor : le d�fi de l'Ouest canadien et de l'Asie-Pacifique �, et le financement des travaux de dragage du fleuve Fraser afin de conserver un chenal de navigation comp�titif.

Dans le cadre de � Saisir l'occasion de la Porte et du Corridor �, DEO consulte des gouvernements provinciaux, des entreprises et d'autres intervenants et appuie la recherche sur les incidences, les obstacles et les possibilit�s du commerce de l'Asie-Pacifique dans l'Ouest canadien concernant des aspects tels que les pratiques commerciales et la main-d'œuvre.

En vue d'appuyer l'IPCAP, DEO a entrepris toute une gamme d'activit�s, notamment des ateliers, des �tudes et des partenariats, pour se pencher sur des sujets tels que les possibilit�s du march� asiatique par secteur de l'industrie et l'�valuation des besoins des petites et moyennes entreprises (PME) de l'Ouest qui cherchent � livrer efficacement concurrence aux entreprises asiatiques.

DEO a accord� une subvention de 4 millions de dollars sur deux ans � l'administration portuaire du fleuve Fraser afin de financer les travaux de dragage du chenal de navigation. Ce financement permettra � l'administration portuaire du fleuve Fraser de poursuivre ses activit�s actuelles et de se positionner en vue d'attirer de nouvelles entreprises, tirant ainsi parti des possibilit�s de la porte de l'Asie-Pacifique. Cette mesure ponctuelle permettra au port de r�pondre aux besoins des cargos de plus en plus grands jusqu'� ce qu'une solution � long terme permettant un acc�s autonome aux installations portuaires soit mise en place.

10. Partenaires f�d�raux	11. Activit� de programme du partenaire f�d�ral	12. Nom des programmes des partenaires f�d�raux	13. Affectation totale (de la date de mise en œuvre � celle de cl�ture) (en milliers de dollars)	14. D�penses pr�vues pour 2007‑2008 (en milliers de dollars)	15. D�penses r�elles en 2007‑2008 (en milliers de dollars)	16. R�sultats pr�vus pour 2007‑2008	17. R�sultats obtenus en 2007‑2008
1 Transports Canada	�laboration de politiques de Transport et programmes d'infrastructure	Programme d'infrastructures terrestre	477 500	4 400	4 070	Annonce des projets d'infrastructure; N�gociations avec les provinces et le secteur priv�; R�daction des accords de contribution; �valuations environne- mentales.	Projets d'infrastructure sont annonc�s; Travail commenc� sur le pont de la rivi�re Pitt en C.- B.; N�gociations avec les provinces et le secteur priv� en cours; Accords de contribution sign�s; �valuations environne- mentales termin�es ou en cours.
	�laboration de politiques de Transport et programmes d'infrastructure	Politiques strat�giques de transport	8 550	2 300	2 205	Coordination et gestion de l'IPCAP; Consultation avec le secteur priv�; Tables rondes d'experts;	Coordination avec les Minist�res participants et les groupes de TC; Gestion de l'IPCAP; Consultation avec le secteur priv� termin�e; Tables rondes effectu�es dans les provinces des Prairies comme pr�vu;
	Politiques, r�glementation, surveillance et sensibilisation en appui un r�seau de transport s�r et s�curitaire	Suret� et pr�paratifs d'urgence	250	200	9	Examen du secteur d'activit� li� � la s�ret�.	Contexte strat�gique de l'examen du secteur d'activit� li� � la s�ret� achev�.
	�laboration de politiques de Transport et programmes d'infrastructure	Politiques strat�giques de transport	28 300	500	212	Examiner la possibilit� de fusion des trois administra�tions portuaires du Lower Mainland de la C.-B.; Faire avancer les discussions au Forum du camionnage du Lower Mainland; Phase 1 de l'�tude sur l'utilisation des conteneurs vides	Proc�dure d'int�gration portuaire du Lower Mainland de la C.-B. en cours; Forum du camionnage du Lower Mainland fait des progr�s; Phase 1 de l'�tude sur l'utilisation des conteneurs vides termin�e.
2. Affaires �trang�res et Commerce internatio�nal	Conseil sur les politiques internationales	Planification, int�gration et coordination sur les questions de politique internationale	7 000	1 500	1 050	Produits de communication cibl�s; Mission � l'�tranger en Asie; Participer � des missions cl�s pour promouvoir l'IPCAP.	Documents de marketing th�matis�s fourni � la Chine; Mission de l'IPCAP � Hong Kong, P�kin et Shanghai; Activit�s accrues de l'IPCAP par des missions cl�s au Japon, en Cor�e, � Taiwan, en Chine et � Hong Kong; �tablissement d'un effectif de 30 d�l�gu�s commerciaux qui seront des promoteurs de l'IPCAP � l'�tranger; Augmentation de l'information commerciale li�e � l'IPCAP provenant des missions.
3. Agence des services frontaliers du Canada	S�ret�		26 950	13 260	5 750	Engager et former du personnel pour les besoins li�s aux transports maritimes, ainsi que pour le renseignement servant au ciblage et les enqu�tes. S'assurer que le service �tait pr�t et que le mat�riel obligatoire �tait en place avant l'arriv�e du premier porte-conteneurs.	Du personnel a �t� engag� dans les domaines cern�s (transports maritimes, renseignement servant au ciblage et enqu�tes). Les besoins en formation exigent beaucoup de l'activit�. Des cours seront donn�s pour satisfaire aux exigences des divers programmes. Le service et le mat�riel obligatoire �taient pr�ts pour le premier porte-conteneurs. Le service a pu travailler avec le port pour que des installations temporaires permettent de surmonter les retards importants dans la construction d'installations. V�hicules achet�s.
	Acc�s		77	96	61
	Innovation ax�e sur les sciences et la technologie		28	1 080	84	Acheter du mat�riel relatif au TI, ainsi qu'installer et prendre en charge les appareils TI n�cessaires pour ce projet. Protocole d'entente avec l'ARC (sur les services communs)	Mat�riel relatif au TI achet�, appareils TI n�cessaires pour ce projet install�s. Protocole d'entente avec l'ARC (sur les services communs).
4. Agence Parcs Canada	Gestion des routes de transit		37 000	10 000	10 000	Construire un pont au-dessus du ruisseau Moraine pour les voies est; Broyer des granulats pour le programme 2007-08 et 2008-09; D�fricher 3 km d'emprise de route; Terminer les plans de construction et les devis et faire un appel d'offres pour 3 km de travaux routiers et d'une passerelle pour la faune et la voie ouest du pont du ruisseau Moraine;	Voie est du pont du ruisseau Moraine construite; Quantit� de granulats pour le programme 2007-2008 et 2008-2009 broy�e � 90%; 3 kilom�tres d�gag�s pour l'emprise routi�re; Plans de construction et devis termin�s et appel d'offres pour 3 km de travaux routiers et d'une passerelle pour la faune et la voie ouest du pont du ruisseau Moraine a �t� soumis; Voie ouest du pont d�molie et reconstruite en 2007-2008.
5. Diversi�fication de l'�cono�mie de l'Ouest	Collaboration et coordination		400	187	187	Mettre en valeur les possibilit�s d'affaires Canada-Asie et les relations commerciales et culturelles actuelles entre le Canada et l'Asie par des consultations et des travaux de recherche.	Un financement de 100 000 $ pour l'IPCAP a soutenu un projet du DEO avec la Fondation Asie-Pacifique du Canada (APFC) pour des consultations et des travaux de recherche. Plus de 800 intervenants ont particip� � des consultations et des sommets � travers le Canada. On a aussi produit trois rapports de recherche et un ensemble d'�tudes de cas sur les possibilit�s d'affaires Canada-Asie.
	Recherche et analyse			121	121	Dragage du chenal maritime du Fraser � l'appui des op�rations portuaires du fleuve Fraser.	L'autorit� portuaire du fleuve Fraser a ex�cut� les travaux de dragage n�cessaires
	Programme du d�veloppement des entreprises et de l'entreprenariat	Expansion des march�s/du commerce	4 400	2 000	2 025
18. Commentaires sur les �carts : L'�cart est le r�sultat du retard du financement dans l'exercice financier, de la n�cessit� de r�duire une de nos initiatives principales d'environ 30 % et des missions � l'�tranger qui absorbent le co�t ou cherchent la mani�re la plus rentable de participer � la s�ance d'orientation.
19. R�sultats � atteindre par les partenaires non f�d�raux (le cas �ch�ant)
20. Personne-ressource Sarah Lauzon, 990-9524

Tableau 11-B: Initiatives horizontales

1. Nom de l'initiative horizontale : S�ret� maritime
2. Nom du ou des Minist�res responsables : Transports Canada	3. Activit� de programme du Minist�re responsable S�ret� maritime
4. Date de mise en œuvre de l'initiative horizontale : Budget 2001	5. Date de cl�ture de l'initiative horizontale : En cours
6. Affectation totale (de la mise en œuvre � la cl�ture) Sans objet
7. Description de l'initiative horizontale (y compris l'accord de financement) La S�ret� maritime est une initiative horizontale li�e � la grande priorit� du gouvernement : s�curit� et s�ret� du Canada. Elle vise � renforcer la s�ret� du r�seau maritime canadien, notamment dans les eaux territoriales, les voies navigables int�rieures et les ports canadiens. Cette initiative comprend les �l�ments suivants : Renforcement de la vigilance dans le secteur maritime, de la surveillance et du suivi du trafic maritime; Am�lioration de la coordination et de la coop�ration en mati�re de s�ret� maritime; Programmes d'habilitation de s�curit� pour les employ�s du secteur maritime; Mise en place de nouveaux �quipements de d�tection dans les ports canadiens pour surveiller les conteneurs; Ressources suppl�mentaires pour les interventions d'urgence et l'application de la loi; Initiatives internationales qui vont permettre au Canada de r�pondre aux normes et obligations internationales en vigueur, y compris celles �tablies par l'Organisation maritime internationale (OMI).
8. R�sultats partag�s Les �l�ments ci-dessous sont les r�sultats et les activit�s partag�s pr�vus sur le plan de la s�ret� maritime. � noter que pour l'EX 08-09, le nouveau Cadre de rendement horizontal de la s�ret� maritime sera utilis� par les partenaires dans le secteur. Activit�s cl�s : Vigilance - renforcement de la surveillance et du suivi du trafic maritime; Capacit� d'intervention - ressources suppl�mentaires pour renforcer la capacit� aux fins des interventions d'urgence et de l'application de la loi afin de r�pondre � des menaces potentielles � la s�curit� publique et � la s�curit� nationale en milieu maritime;. Protection - notamment les programmes d'autorisation pour les employ�s du secteur maritime appel�s � travailler dans les zones r�glement�es et les nouveaux �quipements de d�tection dans les ports canadiens pour surveiller les conteneurs;, Collaboration - renforcement de la coordination et des consultations sur la s�ret� maritime. R�sultat final : Am�liorer la s�ret� maritime dans les ports, sur les voies navigables int�rieures et dans les eaux territoriales du Canada.
9. Structure(s) de gouvernance : Le gouvernement du Canada a mis sur pied le Groupe de travail interminist�riel sur la s�ret� maritime (GTISM), sous l'�gide deTransports Canada. Le Groupe est charg� de d�finir et de coordonner les interventions du gouvernement f�d�ral � l'appui des objectifs du Canada en mati�re de s�ret� publique et de lutte contre le terrorisme maritime et de ses obligations internationales en termes de s�ret� maritime. Conform�ment aux directives du GTISM, chaque Minist�re partenaire assume les responsabilit�s suivantes : TRANSPORTS CANADA Dirige les initiatives du gouvernement du Canada en mati�re d'am�lioration de la s�ret� maritime, c.-�-d. : Coordination des politiques Pr�sidence du Groupe de travail interminist�riel sur la s�ret� maritime (GTISM); R�glementation � l'appui des initiatives de s�ret� maritime; Programme de surveillance et d'application de la loi sur la s�ret� maritime; Programme d'habilitation de s�curit� en mati�re de transport maritime; Programme de contribution pour la s�ret� maritime; Participation aux activit�s des Centres des op�rations de la s�ret� maritime (COSM) MINIST�RE DES P�CHES ET DES OC�ANS/ GARDE C�TI�RE CANADIENNE L'organisation (MPO/GCC) contribue � am�liorer le niveau de vigilance dans le secteur maritime dans les limites de la zone �conomique exclusive (ZEE) du Canada gr�ce � des activit�s de surveillance, d'identification et de suivi des navires. L'organisation a intensifi� ses activit�s de surveillance, a mis en place une infrastructure terrestre pour le Syst�me d'identification automatique (SIA) et dirige le d�veloppement d'une capacit� de rep�rage � longue distance des navires. En outre, l'organisation offre ses b�timents et son expertise lors des interventions en cas d'incidents de s�ret� maritime et a accru sa capacit� d'intervention en mer � cet effet. L'organisation participe aussi aux activit�s des Centres des op�rations de la s�ret� maritime (COSM), fournissant les donn�es et l'expertise du Minist�re pour renforcer la vigilance et am�liorer la coordination et les consultations avec la communaut� de s�ret� maritime. S�CURIT� PUBLIQUE ET PROTECTION CIVILE CANADA Le mandat de S�curit� publique et Protection civile Canada (SPPCC) est de prot�ger la population canadienne d'un certain nombre de dangers, notamment les catastrophes naturelles, le crime et le terrorisme. Pour ce faire, le Minist�re coordonne et appuie les travaux des organismes f�d�raux qui veillent � la s�curit� nationale et � la protection de la population. SPPCC collabore �galement avec les autres ordres de gouvernement, les premiers intervenants, les groupes communautaires, le secteur priv� ainsi que d'autres pays. � titre de Minist�re responsable de la s�curit� publique au Canada, SPPCC collabore avec cinq organismes, dont la GRC et l'ASFC et trois organes d'examen, lesquels rel�vent d'un seul portefeuille et d'un m�me ministre. Il en r�sulte une meilleure int�gration entre les organisations f�d�rales qui s'occupent de la s�ret� nationale, de la gestion des urgences, de l'application de la loi, des services correctionnels, de la pr�vention du crime et des services/de l'application de la loi aux fronti�res. AGENCE DES SERVICES FRONTALIERS DU CANADA : L'ASFC a pour mandat de g�rer les fronti�res du pays aux points d'entr�e en appliquant les lois canadiennes qui r�gissent les �changes commerciaux et les voyages, mais aussi les conventions et accords internationaux. Le travail de l'ASFC consiste notamment � identifier les personnes et les marchandises � risque �lev� et � interdire leur entr�e, � travailler avec les organismes d'application de la loi afin de pr�server l'int�grit� des fronti�res, et � prendre part � des activit�s d'application de la loi, notamment la saisie de marchandises, les arrestations, les d�tentions, les enqu�tes, les audiences et les renvois. Participe aussi aux activit�s des COSM. GENDARMERIE ROYALE DU CANADA La GRC est charg�e d'appliquer les lois f�d�rales et de diriger les enqu�tes en mati�re de s�curit� nationale et de crime organis� partout au Canada, � terre ou en mer. Elle veille �galement � l'int�grit� des fronti�res entre les diff�rents points d'entr�e. La GRC dirige le COSM des Grands Lacs-Voie maritime du Saint-Laurent et participe aux activit�s des COSM c�tiers. MINIST�RE DE LA D�FENSE NATIONALE Contribue au renforcement de la vigilance dans les zones c�ti�res strat�giques. Dirige le COSM sur les c�tes et participe aux activit�s du COSM des Grands Lacs-Voie maritime du Saint-Laurent.

Transports Canada

10. Partenaires f�d�raux	11. Activit�s de programme des partenaires f�d�raux	12. Nom des programmes des partenaires f�d�raux	13. Affectation totale (de la mise en œuvre � la cl�ture) (en milliers de dollars)	14. D�penses pr�vues 2007-2008 (en milliers de dollars)	15. D�penses r�elles 2007-2008 (en milliers de dollars)	16. R�sultats pr�vus 2007-2008	17. R�sultats obtenus en 2007-2008
1. Transports Canada	B91 - S�curit� du r�seau de transport maritime	a. Fonds de coordination de la s�ret� maritime	S/O	2 220 127	3 473 868	Collaboration	Quatre nouveaux projets du Fonds de coordination ont �t� approuv�s pour l'EX 07-08. Le Fonds est maintenant enti�rement souscrit jusqu'� l'EX 09-10.
	B91 - S�curit� du r�seau de transport maritime	b. Programme de surveillance et d'application de la s�ret� maritime	S/O	10 830 060	11 749 312	Vigilance dans le secteur maritime Capacit� d'intervention Protection Collaboration	Op�rations de la s�ret� maritime a �t� tr�s actif dans les diff�rentes r�gions du Canada, menant diverses activit�s, dont l'�tablissement de normes, les inspections et la v�rification de la conformit�, la sensibilisation � la s�ret� maritime ainsi que des activit�s d'�ducation, de formation et d'appui. La Direction a continu� d'�laborer des plans d'�valuation et de mener l'examen des ports, des installations et des navires pour d�terminer s'ils sont conformes au Code international pour la s�ret� des navires et des installations portuaires et au R�glement sur la s�ret� du transport maritime. (ISPS/RSTM).
	B91 - S�curit� du r�seau de transport maritime		S/O	10 830 060	11 749 312		La Direction a poursuivi sa collaboration avec le Minist�re de la D�fense nationale et d'autres partenaires principaux pour �tablir des centres d'op�rations de la s�ret� maritime (COSM) sur les c�tes, soit � Halifax et � Victoria, et elle a continu� le d�veloppement des centres pour qu'ils remplissent le mandat de Transports Canada. La Direction a con�u et �labor� divers produits, expos�s et publications visant � sensibiliser les membres de l'industrie et les intervenants. La Direction a r�alis� un programme de formation en mati�re d'inspection et d'application de la loi � l'intention des inspecteurs.
	B91 - S�curit� du r�seau de transport maritime	c. Coordination am�lior�e des politiques de la S�ret� maritime	S/O	1 037 087	1 107 215	Vigilance dans le secteur maritime Capacit� d'intervention Collaboration	TC va �tablir, � l'intention des intervenants, un sondage pour d�terminer les r�sultats obtenus.
	B91 - S�curit� du r�seau de transport maritime	d. Programme d'habilitation de s�curit� en mati�re de transport maritime	S/O	1 889 747	2 681 311	Protection	9 454 habilitations de s�curit� pour la Phase I 253 certificats de conformit� Poursuite des consultations avec les intervenants touches. Phase 1 termin�e (SL-Voie maritime GL, Vancouver, Montr�al et Halifax). Poursuite de la collaboration avec les �tats-Unis � mesure que leur programme progresse
	B91 - S�curit� du r�seau de transport maritime	e. Programme de contribution pour la s�ret� maritime	S/O	31 102 653	32 208 420	Capacit� d'intervention Protection Collaboration	Transports Canada a continu� de verser des contributions pour la mise en œuvre d'un certain nombre d'am�liorations en termes de s�ret� (212 nouveaux projets approuv�s pour un montant de 19,9 M$) Les inspecteurs r�gionaux de Transports Canada ont continu� de mener des inspections de suivi pour v�rifier que les projets financ�s �taient r�alis�s conform�ment aux projets pr�sent�s.
	B91 - S�curit� du r�seau de transport maritime	Centre des op�rations de la s�ret� maritime Grands Lacs- Voie maritime du Saint-Laurent	1 500 000	497 649	472 607	Vigilance dans le secteur maritime Collaboration	Continu� de faire partie de l'�quipe de conception dirig�e par la GRC pour la phase de mise en œuvre.
			Total S/O	Total 47 577 323	Total 51 692 733
18. Commentaires sur les �carts : Fonds de coordination de la s�ret� maritime: 2 674 k$ report�s de l'EX 06/07, portant � 4 674 k$ les fonds pouvant �tre r�affect�s, dont la plupart (3 130 k$) ont �t� d�pens�s par S�curit� maritime-Transports Canada pour un projet approuv� par le GTISM. Surveillance et application : Les �carts sont des r�affectations internes de TC d'environ 900 k$ pour satisfaire aux exigences hautement prioritaires comme Ex�cution et suivi de programme, Gestion des crises, qui sont insuffisamment financ�s. Coordination des politiques : On a commenc� avec seulement cinq ETP. S�ret� maritime a d� effectuer une gestion des risques pour un plus grand nombre d'employ�s du fait de la hausse de la charge du travail relatif � la coordination des efforts concernant la politique de s�ret� maritime du Canada - tant au niveau national qu'international - le travail �voluant constamment. Il fallait aussi des ressources suppl�mentaires pour mener des activit�s comme la mise en œuvre du Comit� de s�ret� maritime, niveau SMA, et l'analyse des lacunes en mati�re de s�ret� maritime, ce qui explique l'�cart global (70 k$) Programme de contribution pour la s�ret� maritime : Le programme, qui devait se terminer pendant l'EX 07/08, a commenc� l'EX avec seulement trois ETP (plus les affectations salariales et autres affectations de fonctionnement connexes). TC a d� r�affecter 1 M$ pour appuyer la gestion du programme, qui avait �t� prolong� de deux autres ann�es en novembre 2006. Il a fallu des ressources suppl�mentaires pour assurer la gestion et le contr�le des outils d�j� en place qui permettaient de verser des contributions et de faire le suivi et r�aliser d'autres activit�s exceptionnelles comme p. ex., mener � bien la fermeture des dossiers pour 17 administrations portuaires canadiennes, survenue le 30 novembre 2007, un montant de plus de 22 M$ leur �tant vers� en 2007-08. Programme d'habilitation de s�curit� en mati�re de transport maritime (PHSTM) : La port�e du programme a chang� en ce sens qu'au d�part, il avait �t� financ� pour trois grands ports, une date de mise en œuvre, un simple mod�le couvrant tous les employ�s portuaires et une mise en œuvre sur cinq ans. On a d�cid� d'�tendre la port�e g�ographique du programme, de le mettre en œuvre sur deux ans et d'avoir deux r�gimes tr�s diff�rents pour les terminaux des navires porte-conteneurs et des navires de croisi�re. � cause de ces modifications, le projet est devenu plus complexe et plus sensible et il �tait davantage n�cessaire d'assurer l'uniformit� au niveau national, de sorte que l'AC a d� assurer la coordination et la supervision pour cette mise en œuvre complexe. En cons�quence, il a fallu des fonds suppl�mentaires qui ont �t� obtenus au moyen d'une r�affectation interne � TC d'environ 800 k$.
19. R�sultats � atteindre par les partenaires non f�d�raux (le cas �ch�ant) Sans objet
20. Personne-ressource : Michel Tremblay Direction g�n�rale de la s�ret� maritime Transports Canada (613) 949-6575 trembmg@tc.gc.ca

ASFC

10. Partenaires f�d�raux	11. Activit�s de programme des partenaires f�d�raux	12. Nom des programmes des partenaires f�d�raux	13. Affectation totale (de la mise en œuvre � la cl�ture) (en milliers de dollars)	14. D�penses pr�vues 2007-2008 (en milliers de dollars)	15. D�penses r�elles 2007-2008 (en milliers de dollars)	16. R�sultats pr�vus 2007-2008	17. R�sultats obtenus en 2007-2008
a. Initiative sur le mat�riel de d�tection des radiations b. Initiative sur le contr�le des �quipages maritimes et des passagers c. Inspections des paquebots de croisi�re	S�ret� 1	a. Initiative sur le mat�riel de d�tection des radiations	31 670	5 420	5 420	Am�lioration des mesures de s�ret� aux ports et aux installations maritimes	Am�lioration des mesures de s�ret� aux ports et aux installations maritimes
	S�ret� 1	b. Initiative sur le contr�le des �quipages maritimes et des passagers	34 900	7 224	6 124	Am�lioration des mesures de s�ret� aux ports et aux installations maritimes	Am�lioration des mesures de s�ret� aux ports et aux installations maritimes
	S�ret� 1	c. Inspections des paquebots de croisi�re	2 350	2 350	2 350	Am�lioration des mesures de s�ret� aux ports et aux installations maritimes	Am�lioration des mesures de s�ret� aux ports et aux installations maritimes

18. Commentaires sur les �carts :

Initiative sur le contr�le des �quipages maritimes et des passagers - P�nurie de personnel pendant la haute saison de mai � octobre. Ressources insuffisantes dans le service pour effectuer le contr�le de tous les navires � certains endroits.

19. R�sultats � atteindre par les partenaires non f�d�raux (le cas �ch�ant): Sans objet

20. Personne-ressource :

David Sheehan
Conseil principal, Programmes
Agence des services frontaliers du Canada

Gestion des initiatives horizontales et des politiques d'application

191, avenue Laurier Ouest, 19^e �tage
Ottawa, Ontario
Canada
K1A 0L8
T�l�phone: (613) 954-2271
Fax: (613) 952-2468

SPPCC

10. Partenaires f�d�raux	11. Activit�s de programme des partenaires f�d�raux	12. Nom des programmes des partenaires f�d�raux	13. Affectation totale (de la mise en œuvre � la cl�ture)	14. D�penses pr�vues 2007-2008 (en milliers de dollars)	15. D�penses r�elles 2007-2008 (en milliers de dollars)	16. R�sultats pr�vus 2007-2008	17. R�sultats obtenus en 2007-2008
S�curit� publique et Protection civile Canada	PA 1 - Secteur de la gestion des urgences et de la s�curit� nationale	Exercices de formation � la lutte contre le terrorisme relatifs � la s�ret� maritime (parfois appel� formation au moyen de sc�nario)	200 000 (07/08) chaque ann�e - permanent selon la pr�sentation au SCT	200 000	85 541	Valider les activit�s au chapitre de la s�ret� maritime et de la s�ret� portuaire en �laborant et en menant des exercices et en pr�parant un rapport post�rieur aux op�rations � l'intention du GTISM. Le Programme de s�ret� maritime vise � am�liorer la coordination et la coop�ration entre les organismes au moyen de l'identification des lacunes, des forces et faiblesses.	S�ret� portuaire - Consultations et planification de projet concernant la mise sur pied d'exercices de s�ret� portuaire pr�vus pour l'automne 09 avec les principaux partenaires de planification. COSM - R�daction du rapport post�rieur aux op�rations pour l'exercice Ardent Sentry 06 - consultation importante avec l'�quipe du projet COSM, l'agent charg� de la formation et des exercices pour le projet, et les repr�sentants d'autres Minist�res pour les exercices, en vue d'harmoniser les initiatives d'exercice avec les activit�s d'�laboration de projets
S�curit� publique et Protection civile Canada	PA 2 - Police et application de la loi	c.Centre des op�rations de la s�ret� maritime (COSM) Grands Lacs / Voie maritime du Saint-Laurent (GL-VMSL) (installation provisoire)	420 000 06/2005- 03/2008	140 000	167 600	Am�liorer la vigilance dans le secteur maritime dans la r�gion des GL-VMSL. Obtenir des fonds pour une installation permanente	Am�lioration de la vigilance dans la r�gion des GL-VMSL gr�ce � l'installation provisoire. On a obtenu un financement pour l'installation permanente dans le budget 2008.
			Total $	Total $	Total $
18. Commentaires sur les �carts : PA1 - La Division des exercices nationaux (DEN) de SPPCC a tenu des consultations avec l'�quipe du projet COSM qui est charg�e de la mise sur pied des installations de COSM sur les c�tes est et ouest et des plans et proc�dures connexes. Au cours des discussions, on a parl� de la possibilit� de participer aux exercices futurs de la GC, mais l'�quipe de projet a d�termin� qu'il serait pr�matur� de participer � l'�laboration et � la conduite d'un autre exercice de SM, en pr�vision des modifications et de la mise en œuvre de la formation concernant les plans et proc�dures qui ont �t� d�cid�es � la suite des exercices Ardent Sentry 06 et Frontier Sentinel. DEN a continu� de faire p�riodiquement des consultations au sujet du projet de COSM. En outre, le port de Vancouver s'�tait d�j� engag� � participer � des exercices avec d'autres organisations et ne pouvait pas participer � d'autres exercices. On a entrepris des travaux avec des intervenants cl�s du port de Halifax pour �laborer un programme intergouvernemental d'exercices de s�ret� portuaire. PA2 - Afin d'atteindre les objectifs du projet COSM GL-VMSL, 27 000 $ ont �t� r�affect�s � l'initiative au niveau de la direction g�n�rale.
19. R�sultats � atteindre par les partenaires non f�d�raux (le cas �ch�ant): Sans objet
20. Personne-ressource : Anita Dagenais Directrice, Division des politiques frontali�res S�curit� publique Canada 991-4245 anita.dagenais@ps.gc.ca

MPO / GCC

10. Partenaires f�d�raux	11. Activit�s de programme des partenaires f�d�raux	12. Nom des programmes des partenaires f�d�raux	13. Affectation totale (de la mise en œuvre � la cl�ture)	14. D�penses pr�vues 2007-2008	15. D�penses r�elles 2007-2008	16. R�sultats pr�vus 2007-2008	17. R�sultats obtenus en 2007-2008
1. Minist�re des P�ches et des Oc�ans	Garde c�ti�re canadienne	a. Op�rations suppl�mentaires de la flotte (Fait partie de la sous-activit� de programme Services de la flotte de la Garde c�ti�re)	10 000 000 (chaque ann�e, permanent)	10 000 000	10 000 000	Porter le nombre de jours-navires op�rationnels � un niveau sup�rieur au niveau de base fix� avant l'initiative SPAT.	Le nombre total de jours-navires de la flotte de la GCC a �t� port� � un niveau sup�rieur au niveau de base.
		b. Syst�me d'identification automatique (SIA) et syst�me longue port�e d'identification et de poursuite (SLPIP) (Fait partie de la sous-activit� de programme Services de communications et de trafic maritimes)	1 500 000	2 500 000	1 449 057	Maintenir l'initiative sur la bonne voie. Le projet d'immobilisations devrait se terminer en 2009/10. Le syst�me permanent devrait �tre mis en place en 2010/11.	On a termin� l'�valuation de sept soumissions recevables. Un soumissionnaire a �t� retenu et le contrat a �t� attribu�.
		c. Centre des op�rations de s�ret� maritime Grands Lacs/Voie maritime du Saint-Laurent (Fait partie de la sous-activit� de programme S�ret� maritime)	360 000	360 000	360 000	Trouver un financement permanent pour remplacer le financement provisoire qui vient � son terme. En outre, participer � la conception et � la mise sur pied d'une installation permanente COSM - GL.	Le budget 2008 octroyait des fonds pour la mise sur pied d'un COSM - GL permanent. On est � �laborer des mesures de rendement.
		d. �quipes d'application de la loi en s�ret� maritime Grands Lacs/Voie maritime du Saint-Laurent (Fait partie de la sous-activit� de programme Contribution aux autres objectifs du gouvernement)	4 427 300	4 427 300	4 997 900	Fournir des navires arm�s en �quipage pour mettre en œuvre le programme EALSM dans les Grands Lacs/Voie maritime du Saint-Laurent conjointement avec la GRC.	Un total de 757,7 jours-navires a �t� fourni pour le programme EALSM.
		e. Acquisition de patrouilleurs semi-hauturiers pour les Grands Lacs/Voie maritime du Saint-Laurent (Fait partie de la sous-activit� de programme Contribution aux autres objectifs du gouvernement)	0	19 829 000	2 798 000	Maintenir l'initiative sur la bonne voie. La livraison du premier navire est maintenant attendue pour octobre 2009 et du dernier pour juillet 2010.	Une demande de propositions r�vis�e a �t� diffus�e en novembre 2007.
	Gestion des p�ches et de l'aquiculture	f. Augmentation des vols de surveillance a�rienne pour Conservation et protection (Fait partie de la sous-activit� de programme Conservation et protection)	7 000 000 (chaque ann�e, permanent)	7 000 000	7 000 000	Porter le nombre d'heures de surveillance a�rienne � un niveau sup�rieur au niveau de base fix� avant l'initiative SPAT.	Le nombre total d'heures de surveillance a�rienne a �t� port� � un niveau sup�rieur au niveau de base.
			Total 23 287 300	Total 44 116 300	Total 26 604 957
18. Commentaires sur les �carts : Op�rations de la flotte suppl�mentaires : S/O SIA et SLPIP : �cart entre la pr�sentation au CT et les d�penses pr�vues : les sp�cifications et les normes internationales ont �t� approuv�es beaucoup plus tard qu'on ne le pensait au d�but du projet. �cart entre les d�penses pr�vues et les d�penses r�elles : il a fallu recalculer les co�ts de base du projet � cause du regroupement des phases 1 et 2. Centre des op�rations de s�ret� maritime Grands Lacs/Voie maritime du Saint-Laurent: S/O �quipes d'application de la loi en s�ret� maritime Grands Lacs/Voie maritime du Saint-Laurent : �cart entre les d�penses pr�vues et les d�penses r�elles : on a re�u un suppl�ment de 570 000 $ de la GRC. Il y a eu des co�ts de radoub suppl�mentaires pour le Isle Rouge et le Louis M. Lauzier et des co�ts d'exploitation suppl�mentaires pour les navires Lauzier, Cape Hurd and Simmonds. Acquisition de patrouilleurs semi-hauturiers pour les Grands Lacs/Voie maritime du Saint-Laurent �cart entre la pr�sentation au CT et les d�penses pr�vues : TPSGC a annul� la DP initiale, ce qui a retard� le projet de 6 � 9 mois, et le contrat r�vis� a �t� attribu� en avril 2008. �tant donn� que le contrat n'a pas �t� attribu� pendant l'EX 2007/08, le profil des mouvements de tr�sorerie doit �tre ramen� de 19,829 M$ � 4,2 M$. Un montant de 15,629 M$ va �tre report� � 2011/12 pour tenir compte du report des dates de livraison et de la suppression de la phase 1 du projet. �cart entre les d�penses pr�vues et les d�penses r�elles : Les d�penses pr�vues pour le projet PSH au chapitre des voyages, des consultations, des services professionnels et de l'embauche de nouveaux employ�s ont �t� report�es au nouvel exercice. Augmentation des vols de surveillance a�rienne pour Conservation et protection: S/O
19. R�sultats � atteindre par les partenaires non f�d�raux (le cas �ch�ant): Sans objet
20. Personne-ressource : Mark A. Henry Analyste principal, Politiques S�curit� maritime Garde c�ti�re canadienne T�l: (613) 993-4076 Fax: (613) 998-3255 Mark.Henry@dfo-mpo.gc.ca

MDN

10. Partenaires f�d�raux	11. Activit�s de programme des partenaires f�d�raux	12. Nom des programmes des partenaires f�d�raux	13. Affectation totale (de la mise en œuvre � la cl�ture)	14. D�penses pr�vues 2007-2008	15. D�penses r�elles 2007-2008	16. R�sultats pr�vus 2007-2008	17. R�sultats obtenus en 2007-2008
1. MDN .	PA 1	a. COSM	165 000 000	11 742 928	6 760 886	Domaine de sensibilisation R�axtivit� Sauvegarde Collaboration	Domaine de sensibilisation R�axtivit� Sauvegarde Collaboration
1. MDN .	PA 1	a. IMIC3	10 000 00 + 7 000 000 chaque ann�e en PF et E	435 000	210 978	R�alisation de la phase de d�finition, publication de la DP et d�but de la phase de mise en œuvre.	Phase de d�finition report�e
			Total 173 000 000	Total 12 177 928	Total 6 971 864
18. Commentaires sur les �carts : Il a fallu plus longtemps que pr�vu pour �tablir les estimations fond�es et les documents de DP.
19. R�sultats � atteindre par les partenaires non f�d�raux (le cas �ch�ant): Sans objet
20. Personne-ressource : Capitaine de corvette Clark Patterson DMPOR 5 S�curit� maritime MDN QGDN (613) 945-7941 patterson.ch2@forces.gc.ca

GRC

10. Partenaires f�d�raux	11. Activit�s de programme des partenaires f�d�raux	12. Nom des programmes des partenaires f�d�raux	13. Affectation totale (de la mise en œuvre � la cl�ture)	14. D�penses pr�vues 2007-2008	15. D�penses r�elles 2007-2008	16. R�sultats pr�vus 2007-2008	17. R�sultats obtenus en 2007-2008
1. GRC	PA 1.3.5 La strat�gie de la Direction de la s�ret� maritime est une approche int�gr�e et strat�gique visant � pr�venir, � d�courager et � d�celer les activit�s illicites et l'entr�e de marchandises ou de personnes non autoris�es pouvant menacer la s�curit� du Canada, des �tats-Unis et de la collectivit� internationale. La strat�gie vise essentiellement � r�duire les failles et les vuln�rabilit�s de nos syst�mes et installations maritimes en ce qui concerne le terrorisme et le crime organis�.	Projet sur les ports nationaux �quipes int�gr�es de police portuaire (EIPP)	7 038 000	6 774 200	4 815 600	continuer de recueillir des renseignements et d'am�liorer la coordination de l'application de la loi avec les organismes partenaires. Accro�tre l'application de la loi dans l'installation portuaire, visant le crime organis� et les menaces � la s�curit� nationale	Les activit�s de collecte de renseignements des unit�s EIPP ont men� � de nombreuses saisies d'articles de contrebande, de m�me qu'� des enqu�tes et des arrestations li�es � d'autres infractions au Code criminel. Il y a actuellement plusieurs enqu�tes ou projets cl�s en cours li�s � la s�curit� nationale et aux activit�s du crime organis�.
		�quipes sur l'application de la loi en s�ret� maritime (EALSM)	5 860 000	6 841 200	4 721 200	renforcer la collecte de renseignements sur la pr�sence dans les eaux au moyen de relations efficaces avec la communaut� des plaisanciers, des programmes d'int�grit� des fronti�res comme les COSM, EIPP, EIPF et avec l'aide de la police locale sur les GL/VMSL. coordonner les activit�s d'application de la loi visant � dissuader avec la GCC et l'USCG sur les GL/VMSL	un exercice de formation en s�ret� maritime a �t� men� en collaboration avec le COSM et l'EIPF Niagara pour accro�tre l'efficacit� des �quipes int�gr�es de la police des fronti�res un cours de formation � Shiprider � canado-am�ricain a �t� donn�, ce qui a permis par la suite � la GRC et � la USCG (Garde c�ti�re des �.-U.) de mener conjointement une op�ration de patrouille dans les eaux le long de la fronti�re entre les �.-U. et le Canada. Une EALSM a particip�, en collaboration avec la GCC, � la chasse aux phoques dans la r�gion de l'Atlantique. L'EALSM a fourni un appui en termes d'op�rations et de renseignements.
	PA 1.3.5	�quipe d'intervention d'urgence de la s�ret� maritime (EIUSM)	7 410 000	7 125 400	4 939 400	�tablir une EIU int�gr�e ayant une capacit� d'intervention d'urgence, conjointement avec les services de police provinciaux et municipaux sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent (GL-VMSL) �tablir une capacit� d'intervention d'urgence essentielle en cas d'incidents maritimes sur les GL-VMSL. effectuer r�guli�rement des exercices d'intervention maritimes d'urgence dans la r�gion des GL/VMSL.	l'achat de canots pneumatiques � coque rigide se poursuit. Un canot a �t� livr� et on continue les essais en mer. % de membres form�s aux op�rations maritimes : 85 % les �quipes d'intervention d'urgence de la s�ret� maritime sont presque compl�tes - la dotation se poursuit des sc�narios d'intervention maritime ont �t� appliqu�s en collaboration avec d'autres partenaires comme le MDN, la GCC et la police locale.
	PA 1.3.5	�quipe nationale de coordination de la s�ret� c�t� eau	900 000	920 600	798 000	Soumission des recommandations au gouvernement, de concert avec Transports Canada, sur les strat�gies pour att�nuer les menaces li�es � la s�ret� c�t� eau (p. ex. l'infrastructure essentielle, les plates-formes de forage, la capacit� sous l'eau, la pr�sence visible de la police sur l'eau)	participation aux exercices d'�valuation de la Strat�gie pour la s�ret� des b�timents et des installations canadiens et des grandes infrastructures essentielles, p. ex., installations nucl�aires repr�sentation � divers comit�s ou groupes de travail (p.ex. Strat�gie pour la s�ret� des b�timents et des installations canadiens (SSBIC), Comit� des affaires r�glementaires du GTISM). on a examin� les divers rapports comme celui de la Strat�gie pour la s�ret� des b�timents et des installations canadiens de TC et le document de travail de TC sur la s�ret� des conteneurs au Canada.
2. GRC	PA 1.3.5	Centre des op�rations de la s�ret� maritime (COSM GL/VMSL)	1 200 000	1 840 000	1 125 000	accro�tre la capacit� en facilitant la vigilance dans le secteur maritime et le mouvement des navires dans les GL/VMSL.. ajout d'autres partenaires � l'appui du COSM continuer de mettre sur pied l'�quipe de conception/mise en œuvre	on a dress� un plan de collecte et on l'a distribu� aux intervenants ajout d'un membre de la police provinciale de l'Ontario � l'�quipe de conception le mod�le de mise en œuvre a �t� r�vis� � la suite de l'annonce de la baisse du financement dans le budget f�d�ral de 2008. pr�paration d'une pr�sentation au CT
	PA 1.3.5	Centre des op�rations de la s�ret� maritime (c�tes est et ouest)	1 405 000	1 211 000	1 098 000	accro�tre la capacit� d'analyse et de regroupement de l'information/des renseignements provenant des cinq principaux partenaires f�d�raux (ASFC, TC, MDN, MPO-GCC, GRC)	on a poursuivi la collaboration avec le Minist�re de la D�fense nationale et d'autres partenaires principaux � l'�tablissement du COSM des c�tes est/ouest.
	PA 1.3.5 PA 7.6.19 PA 3.6.19	Syst�me d'inspection des v�hicules et du fret (VACIS)	1 080 000	926 000	779 200	Accro�tre l'application de la loi dans l'installation portuaire, visant le crime organis� et les menaces � la s�curit� nationale � l'un des ports de mer les plus importants au Canada (Halifax).	plusieurs grands projets/enqu�tes sont en cours en ce qui concerne les activit�s visant la s�ret� nationale et le crime organis�
	PA 1.3.5 PA 7.6.19 PA 3.6.19	Programme d'acc�s aux zones r�glement�es des infrastructures maritimes ------------- Programme d'intervention d'urgence - S�ret� maritime	200 000 ---------- 600 000	206 000 --------- 876 600	179 600 --------- 179 600	continuer de traiter en temps voulu les empreintes digitales fournies dans le cadre du programme --------------------- fournir en permanence une formation et des sc�narios (exercices) r�gionaux, lesquels vont renforcer la capacit� des �quipes d'intervention d'urgence (EIU) en cas d'incidents maritimes.	plus de 45 000 empreintes digitales fournies par Transports Canada ont �t� trait�es (elles ne sont pas toutes li�es � la s�ret� maritime) --------------------- des sc�narios d'intervention maritime ont �t� appliqu�s en collaboration avec des partenaires comme le MDN, la GCC et diverses forces polici�res.
			Total 25 693 000	Total 26 722 000	Total 19 127 400
18. Commentaires sur les �carts : EIPP : il y a une diff�rence de 263 800 $. Ce montant repr�sente les fonds qui ont �t� transf�r�s par erreur au mauvais programme, c.-�-d. EIUSM. EALSM : fonds transf�r�s du programme EIUSM pour r�parer un des navires de la GCC pour le programme. EIUSM : report de 2,7 M$ � 07- 08 pour l'achat des canots pneumatiques � coque rigide �quipe nationale de coordination de la s�ret� c�t� eau : des fonds d'immobilisations ont �t� transf�r�s pour couvrir les d�penses relatives aux v�hicules. COSM GL/VMSL : 660 000 $ ont �t� report�s de 06-07. VACIS : inutilisation de 147 000 $ � cause de probl�mes de dotation. Programme d'intervention d'urgence - S�ret� maritime : des fonds ont �t� r�affect�s de EIPP.
19. R�sultats � atteindre par les partenaires non f�d�raux (le cas �ch�ant): Sans objet
20. Personne-ressource Inspecteur Lori Seale-Irving Sous-direction de la s�curit� maritime et portuaire Direction g�n�rale de la GRC (613) 998-6072 Lori.Seale-Irving@rcmp-grc.gc.ca

Tableau 12 : Strat�gie de d�veloppement durable

La Strat�gie de d�veloppement durable 2007-2009 de TC traite les principaux probl�mes et se concentre sur les domaines o� le Minist�re peut jouer un r�le important pour assurer la durabilit� des transports. � cet effet, Transports Canada a choisi les trois th�mes suivants pour orienter ses efforts : transport urbain, transport commercial des marchandises et transport maritime.

La strat�gie comprend un plan d'action qui s'articule autour de sept d�fis strat�giques :

Encourager les Canadiens � faire des choix plus compatibles avec le transport durable;
Accentuer l'innovation et le d�veloppement des comp�tences;
Accro�tre l'efficacit� du r�seau et optimiser les choix modaux;
Accro�tre l'efficacit� des v�hicules, des carburants et de l'infrastructure de ravitaillement en carburant;
Am�liorer le rendement des transporteurs et des exploitants;
Am�liorer les d�cisions prises par le gouvernement et le secteur des transports;
Am�liorer la gestion des op�rations et des terrains de Transports Canada.

Pour �valuer la r�ussite de la strat�gie, Transports Canada a d�fini des engagements et des objectifs, avec des mesures de rendement propres � chaque d�fi strat�gique.

Pour plus de d�tails sur la nouvelle strat�gie de d�veloppement durable de TC, voir : http://www.tc.gc.ca/SDS.

Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 1.1 - Transport actif
Objectif(s) du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 2 - Air pur - Veiller � la qualit� de l'air que les gens respirent et dont les �cosyst�mes ont besoin pour bien fonctionner Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre. R�duire les �missions de gaz � effet de serre.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Parvenir � un accord g�n�ral entre les Minist�res f�d�raux, les provinces/territoires et les municipalit�s sur la valeur d'une strat�gie nationale de transport actif en 2007-2008.	Consensus parmi les Minist�res f�d�raux, les provinces/territoires et les municipalit�s sur la valeur d'une strat�gie nationale de transport actif : on d�cide s'il faut dresser une telle strat�gie.	Dans le cadre de cet engagement, le Minist�re a organis� deux ateliers de consultation d'une journ�e en 2007-2008. Le premier s'est tenu avec les provinces et les territoires et d'autres Minist�res f�d�raux et le second avec des repr�sentants municipaux. En outre, plusieurs r�unions bilat�rales ont �t� organis�es avec des provinces et des municipalit�s qui n'avaient pas pu assister aux ateliers. Les intervenants ont d�clar� constamment qu'une strat�gie nationale de transport actif serait tr�s utile.

Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 1.1 - Transport actif

Objectif(s) du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD :

Objectif 2 - Air pur - Veiller � la qualit� de l'air que les gens respirent et dont les �cosyst�mes ont besoin pour bien fonctionner

Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre. R�duire les �missions de gaz � effet de serre.

R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008

Mesure(s) du rendement � l'appui

R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008

Parvenir � un accord g�n�ral entre les Minist�res f�d�raux, les provinces/territoires et les municipalit�s sur la valeur d'une strat�gie nationale de transport actif en 2007-2008.

Consensus parmi les Minist�res f�d�raux, les provinces/territoires et les municipalit�s sur la valeur d'une strat�gie nationale de transport actif : on d�cide s'il faut dresser une telle strat�gie.

Dans le cadre de cet engagement, le Minist�re a organis� deux ateliers de consultation d'une journ�e en 2007-2008. Le premier s'est tenu avec les provinces et les territoires et d'autres Minist�res f�d�raux et le second avec des repr�sentants municipaux. En outre, plusieurs r�unions bilat�rales ont �t� organis�es avec des provinces et des municipalit�s qui n'avaient pas pu assister aux ateliers.

Les intervenants ont d�clar� constamment qu'une strat�gie nationale de transport actif serait tr�s utile.

R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 1.3 - �conavette
Objectif(s) du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre. R�duire les �missions de gaz � effet de serre. Objectif 4 - Favoriser des collectivit�s jouissant d'une �conomie prosp�re, vivant dans une soci�t� dynamique et �quitable et un environnement sain pour les g�n�rations d'aujourd'hui et de demain.
Offrir un soutien pour proposer des choix aux navetteurs dans d'autres Minist�res et organismes f�d�raux dans tout le Canada comme suit : Tenue, chaque ann�e, de 3 ateliers sur les choix offerts aux navetteurs, � l'intention des employeurs int�ress�s des secteurs public et priv�, � compter de 2007-2008	Nombre d'ateliers offerts et r�sultats	Un atelier a �t� donn� en 2007-2008. Les participants en ont fait une �valuation tr�s positive.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 1.4 - Explorer l'utilisation de mesures �conomiques
Objectif(s) du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 2 - Air pur - Veiller � la qualit� de l'air que les gens respirent et dont les �cosyst�mes ont besoin pour bien fonctionner. Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre. Objectif 6 - Renforcer la gouvernance et la prise de d�cisions f�d�rales pour appuyer le d�veloppement durable.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Am�liorer le cadre de la mod�lisation de l'instrument �conomique de Transports Canada et recueillir plus de donn�es canadiennes en ce qui a trait � la r�action des consommateurs et des fabricants par rapport aux instruments �conomiques, sous r�serve d'un financement fonction des fonds, d'ici 2007-2008. Effectuer une analyse plus approfondie d'une gamme d'instruments �conomiques d'ici 2007-2008. Transports Canada �largira, sous r�serve des fonds disponibles, ses capacit�s analytiques afin d'�tre en mesure de tenir compte, par exemple, du vaste parc de v�hicules l�gers ainsi que des nouvelles initiatives concernant les camions de taille moyenne et les camions lourds. Consulter les intervenants, notamment les ONG dans le secteur de l'automobile, les producteurs d'�nergie de remplacement et le milieu universitaire � propos des options de conception et des questions d'administration/de mise en œuvre - de fa�on continue entre 2007-2008 et 2009-2010.	Qualit�, utilit� des analyses et des donn�es et r�alisation/collecte en temps voulu. Nombre d'analyses et d'�tudes effectu�es. Nombre de consultations effectu�es.	L'�laboration du mod�le d'�valuation de � l'�co-incitatif � a donn� le coup de pouce n�cessaire pour la mise en œuvre du Programme de remise �coAUTO. Pendant l'exercice 2007/08, ce mod�le a servi � examiner diverses options de conception, lesquelles ont �t� essentielles � la mise en œuvre du programme. Le travail d'analyse cl� a �t� l'�laboration du cadre de mod�le de remise/d'incitatif pour les v�hicules utilitaires l�gers. Une autre �tude importante a �t� r�alis�e en 2007/08 pour obtenir des donn�es sur les �missions de GES du secteur des transports par mode et type d'activit�. En 2007 2008, le Minist�re a rencontr� des repr�sentants de l'Alliance canadienne du camionnage (ACC) en vue de discuter de sa proposition concernant le programme EnviroTruck.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 2.2 - Effets du changement climatique et adaptation
Objectif du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
�valuation pr�liminaire et recommandations visant � favoriser la compr�hension et la connaissance de la pr�sence du perg�lisol et du r�gime thermique de la piste d'atterrissage � Kuujjuaq en 2007-2008.	R�sultats de l'analyse, y compris le nombre de recommandations formul�es.	Les instruments d'enregistrement des donn�es de temp�rature et du climat install�s dans la piste en 2006-2007 fonctionnent comme pr�vu. En 2007-2008, les donn�es ont �t� recueillies et analys�es par le Centre d'�tudes nordiques. Certains travaux et analyses seront effectu�s en 2008-2009.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 3.1 - Syst�mes de transport intelligents (STI)
Objectif du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Des fonds doivent �tre affect�s � des projets de recherche, de d�veloppement et de d�ploiement dans le cadre de chacun des exercices suivants : 2007-2008, 2008-2009 et 2009-2010.	Nombre de projets de d�ploiement financ�s. Nombre de projets de recherche et de d�veloppement financ�s. Nombre d'accords conclus avec les partenaires.	En 2007-2008, 36 projets �taient en cours et 12 sont termin�s. Il s'agit de projets concernant des syst�mes de gestion de la circulation, l'am�lioration des op�rations des v�hicules commerciaux et du transport en commun et la fourniture d'informations aux voyageurs aux fins d'une meilleure planification. En 2007-2008,37 projets �taient en cours et 12 sont termin�s Pendant les exercices 2006-2007 et 2007-2008, un grand nombre de nouveaux accords ont �t� sign�s et des modifications ont �t� apport�es aux accords conclus afin d'y ajouter de nouveaux projets. Au total, 47 nouveaux projets sont venus s'ajouter au programme des STI.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 3.4 Besoins de mobilit� de la population vieillissante et des personnes handicap�es
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
�valuer l'efficacit� d'une diversit� d'instruments strat�giques visant � am�liorer l'accessibilit� du r�seau de transport f�d�ral d'ici 2007-2008.	On a effectu� une �valuation de l'efficacit� d'une diversit� d'instruments strat�giques visant � am�liorer l'accessibilit� du r�seau de transport f�d�ral d'ici 2007-2008.	On a �tabli une m�thodologie et un examen par les pairs a �t� effectu�. La collecte des donn�es est termin�e et un rapport final provisoire a �t� pr�par� en mars 2008.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 4.1 - Promouvoir les v�hicules de haute technologie
Objectif(s) du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 2 - Air pur - Veiller � la qualit� de l'air que les gens respirent et dont les �cosyst�mes ont besoin pour bien fonctionner. Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
�valuer la performance des v�hicules de haute technologie sur une base annuelle. Organiser chaque ann�e des activit�s dans le but d'accro�tre la sensibilisation du public et de diffuser �galement de l'information sur le programme.	Nombre et type de v�hicules et de technologies mis � l'essai, avec des r�sultats pr�sent�s sous diff�rentes formes de rapports. Nombre et genre d'activit�s fr�quent�es tout au long de l'ann�e.	Pendant la premi�re ann�e, le programme �TV a port� sur un examen g�n�ral des hautes technologies de v�hicules. Au total, on a examin� plus de 34 technologies de pointe diff�rentes du point de vue de leur rendement au chapitre de l'environnement et de la s�curit�. On peut trouver la recherche compil�e et la documentation technique sur le site Web du programme : www.tc.gc.ca/etv. L'�quipe de pr�sentation du programme �TV a particip� � 22 �v�nements pendant cette p�riode et fourni de l'information � plus de 20 000 visiteurs. En plus de ces �v�nements, le personnel de l'�quipe a particip� � diverses consultations avec l'industrie, � des r�unions de groupes de travail, � des conf�rences et � des s�minaires.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 4.2 - Consommation de carburant des v�hicules automobiles
Objectif(s) du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 2 - Air pur - Veiller � la qualit� de l'air que les gens respirent et dont les �cosyst�mes ont besoin pour bien fonctionner. Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Recueillir chaque ann�e des donn�es sur la consommation de carburant des nouveaux v�hicules, en v�rifier l'exactitude et produire un rapport. Tenir la base de donn�es du Syst�me d'information sur l'�conomie de carburant (SIEC), sur une base continue.	Recueillir en temps voulu des donn�es de tous les fabricants. V�rification des donn�es Production d'un rapport annuel sur les r�sultats	Au 31 mars 2008, tous les fabricants avaient communiqu� les donn�es n�cessaires pour l'ann�e mod�le 2007. En 2007-2008, dans le cadre du Programme de consommation de carburant (PCC), on a effectu� des tests sur 30 v�hicules pour en confirmer la conformit�. Les r�sultats annuels du PCC seront fournis dans la version de septembre 2008 du rapport annuel sur le programme de consommation de carburant des v�hicules. En 2007-2008, on a reproduit l'application SIEC sur une autre plate-forme logicielle afin de permettre aux analystes de mieux relever les erreurs d'int�grit� des donn�es sur les v�hicules automobiles. Aussi pendant cette p�riode, TC a trait� les donn�es de l'ann�e mod�le 2008 et a collabor� avec les fabricants de v�hicules automobiles pour r�gler les probl�mes concernant les donn�es sur la consommation moyenne de carburant de l'entreprise de 1998 � 2007.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 4.3 - R�duction des �missions de l'industrie ferroviaire
Objectif(s) du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 2 - Air pur - Veiller � la qualit� de l'air que les gens respirent et dont les �cosyst�mes ont besoin pour bien fonctionner. Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Collaborer avec l'Association des chemins de fer du Canada et Environnement Canada pour la mise en œuvre int�grale entre 2006-2007 et 2009-2010 des engagements n�goci�s dans le cadre du protocole d'entente.	R�duction des �missions obtenue gr�ce au protocole d'entente.	Le rapport du Programme de surveillance des �missions des locomotives (SEL) 2006 a �t� publi� en d�cembre 2007. Le rapport indique que l'industrie ferroviaire fait de bons progr�s pour ce qui est d'atteindre les objectifs fix�s pour les �missions en 2010.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 5.1 - Promouvoir les pratiques b�n�fiques pour la gestion de l'environnement dans le secteur des transports
Objectif(s) du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 1 - Eau propre - Assurer un approvisionnement s�r en eau propre, tant au b�n�fice des personnes que des �cosyst�mes marins et d'eau douce. Objectif 2 - Air pur - Veiller � la qualit� de l'air que les gens respirent et dont les �cosyst�mes ont besoin pour bien fonctionner. Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Parachever l'analyse de rentabilisation d'ici mars 2008. Avec l'Association des transports du Canada (ATC), faire la synth�se des pratiques sur les syst�mes de gestion de l'environnement (SGE) et inclure un document d'orientation sur le SGE d'ici 2007-2008. Avec le Comit� de la protection de l'environnement en aviation (CAEP) de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), concevoir un guide sur la qualit� de l'air dans les a�roports d'ici septembre 2007-2008.	Utilit� de l'analyse de rentabilisation, notamment des possibilit�s d'incitatifs relev�es, afin de faire progresser les chances d'un programme d'incitatifs environnementaux. Nombre de membres de l'ATC qui ont d�velopp� et mis en œuvre des SGE dans leur organisation. Publication du guide.	Les analyses de rentabilisation pour neuf ports �taient termin�es en f�vrier 2008. Un sondage r�alis� en 2008 aupr�s de certains membres de l'ATC a montr� que 30 % des r�pondants avaient un SGE tandis que 30 % �taient en train de le d�velopper. Un questionnaire avait �t� envoy� par la poste � 37 organismes de transport. On r�dige actuellement un guide sur la qualit� de l'air dans les a�roports avec l'aide d'experts techniques. Le document devrait �tre termin� pour 2009.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 5.2 - Lutte contre la pollution dans le secteur maritime
Objectif du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 1 - Eau propre - Assurer un approvisionnement s�r en eau propre, tant au b�n�fice des personnes que des �cosyst�mes marins et d'eau douce.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
R�gime d'intervention en cas de d�versement de substances nocives et potentiellement dangereuses Concevoir la structure l�gislative n�cessaire pour mettre en place un r�gime sur les substances nocives et potentiellement dangereuses accompagn� des r�glements et des normes n�cessaires � compter de 2007-2008. Cr�er l'instrument d'intervention n�cessaire afin de disposer d'une m�thode d'intervention uniforme � l'�chelle nationale et g�rer les interventions en cas d'incident et de d�versement de substances nocives et potentiellement dangereuses en milieu marin par les navires et au cours du chargement et du d�chargement des navires dans les installations de manutention de produits chimiques � compter de 2007-2008. Programme national de surveillance a�rienne Continuer d'accro�tre l'efficacit� du Programme national de surveillance a�rienne (PNSA) en augmentant la fr�quence des patrouilles et en �largissant la surveillance aux secteurs qui ne sont normalement pas surveill�s, comme l'Arctique. Renforcer la capacit� d'observation, de d�tection et de d�claration des d�versements illicites et identifier les navires responsables de la pollution du milieu marin du Canada. D'ici 2007-2008, l'a�ronef Dash 8 modernis� de Transports Canada bas� � Moncton sera enti�rement op�rationnel avec des �quipages qualifi�s et, d'ici 2008-2009, une capacit� analogue sera en place sur la c�te Ouest.	Nombre de normes et de r�glements �tablis. Efficacit� du cadre national d'intervention en cas d'incident mettant en cause des substances nocives et potentiellement dangereuses. Nombre d'heures de vols de patrouilles antipollution dans chaque r�gion par mois, par an. Nombre d'incidents de pollution caus�e par les navires et nombre de d�versements d'origine inconnue d�tect�s par mission, par mois, par an. Nombre de navires visuellement observ�s et nombre de navires identifi�s par le Syst�me d'identification automatique des a�ronefs, par heure, par mission, par mois, par an. Nombre de poursuites r�sultant des patrouilles antipollution du PNSA - par an.	En 2007-2008, il a �t� confirm� que TC avait le pouvoir de mettre en place le cadre, les proc�dures et la l�gislation pour assurer une intervention imm�diate et efficace en cas d'incident concernant les substances nocives et potentiellement dangereuses. On a identifi� dans la l�gislation les lacunes qui emp�chent le Canada de satisfaire aux exigences du protocole OPRC-HNS concernant les engagements et la coop�ration, au niveau international, en mati�re d'intervention. En 2007-2008, on a entrepris des travaux d'�valuation du secteur du transport maritime des produits chimiques, des capacit�s d'intervention, du r�le et des responsabilit�s de tous les intervenants, de l'�quipement et des ressources n�cessaires, y compris la formation. En 2007-2008, il y a eu 2578 heures de patrouille, soit une hausse de 56 % par rapport � 2006-2007. TC a aussi �tendu les patrouilles aux c�tes de l'Arctique et du Labrador. Des statistiques sont �tablies chaque ann�e (ce sont des donn�es annuelles et non mensuelles). Nombre d'heures d�clar�es en 2007- 08 : R�gion de l'Atlantique - 1 257 heures R�gion du Qu�bec - 246,4 heures R�gion de l'Ontario - 120,4 heures R�gion des Prairies et du Nord - 170,4 heures R�gion du Pacifique - 784 heures Le 22 janvier 2008, TC a d�ploy� son second a�ronef de patrouille antipollution Dash 8 enti�rement �quip�. En 2007-08, TC a aussi acquis un troisi�me syst�me de surveillance maritime pour utilisation dans l'Arctique canadien. Le syst�me sera install� au printemps 2009 sur l'a�ronef de patrouille antipollution Dash 7 de TC et on pr�voit qu'il sera op�rationnel une fois que les �quipages auront �t� form�s d'ici l'automne 2009.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 6.1 - Donn�es sur les transports
Objectif du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 6 - Renforcer la gouvernance et la prise de d�cisions f�d�rales pour appuyer le d�veloppement durable.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Proc�der r�guli�rement � des �valuations afin de d�terminer les donn�es manquantes les plus importantes en ce qui concerne les activit�s de transport et la consommation d'�nergie de tous les modes, entre 2006-2007 et 2009-2010. Le Minist�re collaborera avec ses partenaires, notamment avec Statistique Canada, � l'am�lioration de la collecte des donn�es en ce qui concerne l'utilisation des v�hicules routiers (notamment le transport des marchandises par camion) d'ici 2007-2008	D�termination des principales donn�es manquantes et �laboration d'une strat�gie pour y rem�dier. Nombre d'initiatives de collecte des donn�es ayant trait � l'utilisation des v�hicules routiers.	L'Examen de la totalit� des co�ts des transports au Canada a aid� � d�terminer les lacunes en mati�re de donn�es, en particulier pour ce qui est de relier les niveaux d'activit� � la consommation de carburant. On pr�voit prendre certaines mesures pour y rem�dier, notamment apr�s l'adoption des modifications � la Loi sur les transports au Canada. Plusieurs grandes �tudes ont �t� entreprises en 2007-2008 dans le cadre de l'Examen, lesquelles ont permis d'�valuer l'�tendue des lacunes et de rechercher des m�thodes solides pour y rem�dier et pour produire des estimations justifiables. En 2007-2008, une collaboration ponctuelle s'est �tablie pour transmettre des donn�es � des coll�gues de Transports Canada, lesquels ont fourni des commentaires � Statistique Canada. On a mis � l'essai un certain nombre de m�thodologies pour am�liorer la collecte des donn�es sur l'utilisation des v�hicules l�gers.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 6.3 - Financement des initiatives de d�veloppement durable
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
� compter de 2006-2007, s�lectionner des projets � financer chaque ann�e conform�ment aux crit�res fix�s. Mettre en œuvre les projets approuv�s, � compter de 2007-2008.	Nombre de projets financ�s et total des investissements R�sultats de certains projets, notamment am�lioration manifeste de la qualit� de l'environnement.	En 2007-2008, 10 projets ont �t� financ�s avec un investissement total de 1 million de dollars. Neuf des 10 projets de 2007-2008 sont termin�s et un rapport final a �t� pr�sent� par le gestionnaire de projet.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 7.1 - Syst�me de gestion de l'environnement de Transports Canada
Objectif(s) du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD et objectifs d'EOG : Objectif 1 - Eau propre - Assurer un approvisionnement s�r en eau propre, tant au b�n�fice des personnes que des �cosyst�mes marins et d'eau douce. Objectif 3 - R�duire les �missions de gaz � effet de serre. Objectif 4 - Favoriser des collectivit�s jouissant d'une �conomie prosp�re, vivant dans une soci�t� dynamique et �quitable et un environnement sain pour les g�n�rations d'aujourd'hui et de demain. Objectif 5 - D�veloppement et utilisation durables des ressources naturelles. Objectif 6 - Renforcer la gouvernance et la prise de d�cisions f�d�rales pour appuyer le d�veloppement durable. Consommation d'�nergie dans les immeubles Objectif: �tre un chef de file dans la r�duction des gaz � effet de serre et d'autres �missions atmosph�riques en optimisant l'efficacit� �nerg�tique, l'�conomie d'�nergie et la mise en œuvre de technologies des �nergies renouvelables Parc de v�hicules Objectif: �tre un chef de file dans la gestion du parc automobile pour que la planification, l'acquisition, la gestion et l'ali�nation des v�hicules soient effectu�es de fa�on � minimiser les effets n�fastes sur l'environnement. Achats �cologiques Objectif: �tre un chef de file en int�grant des facteurs de rendement environnemental dans le processus d'approvisionnement, notamment dans la planification, l'acquisition, l'utilisation et l'ali�nation.
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Respect du cadre du Syst�me de gestion de l'environnement (voir annexe B de la Strat�gie de d�veloppement durable) d'ici 2009-2010.	Niveau de conformit� avec le cadre du Syst�me de gestion de l'environnement.	Le Minist�re fait des progr�s pour ce qui est d'atteindre les objectifs du SGE. On n'aura pas les r�sultats pour la p�riode 2007-2008 avant l'automne de 2008.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Engagement 7.2 - Espaces verts � Pickering
R�sultats pr�vus du Minist�re pour 2007-2008	Mesure(s) du rendement � l'appui	R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008
Se lancer dans l'�laboration d'un plan de gestion agricole qui incorporera les pratiques optimales de gestion actuelles d'ici 2007-2008.	�laboration d'un plan des pratiques optimales de gestion en agriculture. D�termination des possibilit�s de participation des agriculteurs qui louent des terrains et examen des conventions de bail. Pr�paration d'un rapport d�taillant les zones de restauration prioritaires et r�alisation progressive des travaux mentionn�s.	Les progr�s tardent � cause de facteurs externes et de complications impr�vues au moment de la planification. Le projet devrait reprendre son rythme en 2009-2010.
Passer � l'action (Partie 7)
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Transports Canada va indiquer les principaux engagements, objectifs et indicateurs en ce qui concerne la SDD 2007-2009 dans son Rapport annuel sur les plans et les priorit�s (RPP). Objectif du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 6 - Renforcer la gouvernance et la prise de d�cisions f�d�rales pour appuyer le d�veloppement durable. R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008 : Les principaux engagements, objectifs et indicateurs en ce qui concerne la SDD 2007-2009 figurent chaque ann�e dans le RPP.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Le Minist�re proc�dera � une �valuation annuelle des accords de responsabilisation des hauts fonctionnaires responsables de la mise en œuvre des diff�rentes mesures de la strat�gie, pour s'assurer que les accords correspondent � leurs engagements respectifs � l'�gard de la SDD 2007-2009. Objectif du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 6 - Renforcer la gouvernance et la prise de d�cisions f�d�rales pour appuyer le d�veloppement durable. R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008 : En 2007-2008, Transports Canada a mis � jour le document concernant les engagements permanents des cadres sup�rieurs pour tenir compte de l'exigence relative � la mise en œuvre des engagements de la SDD de fa�on efficace et en temps voulu. De cette fa�on, on porte les objectifs de la SDD � l'attention des cadres sup�rieurs quand ils �tablissent leurs accords de responsabilisation.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Transports Canada continuera d'organiser p�riodiquement des r�unions (pendant la p�riode allant de 2007-2008 � 2009-2010) du Comit� minist�riel interne de la Strat�gie de d�veloppement durable (CMSDD) afin de surveiller et de coordonner la mise en œuvre de la strat�gie et de tenir lieu de tribune o� l'on �changera des donn�es et des pratiques exemplaires sur le d�veloppement durable entre les Groupes et les R�gions du Minist�re. R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008 : �tant donn� que l'on n'a pas encore commenc� � dresser la prochaine SDD, le CMSDD n'a pas �t� tenu de se r�unir en 2007-2008. Cependant, le sous-comit� sur le Fonds de la SDD du CMSDD a �t� convoqu� aux �tapes cl�s du cycle de financement pour la deuxi�me ann�e.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Transports Canada va collaborer avec d'autres Minist�res et l'�cole de la fonction publique du Canada pour concevoir du mat�riel de formation sur le d�veloppement durable du gouvernement du Canada. Les cours commenceront � �tre dispens�s en 2007-2008. Objectif du gouvernement f�d�ral en mati�re de DD : Objectif 6 - Renforcer la gouvernance et la prise de d�cisions f�d�rales pour appuyer le d�veloppement durable. R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008 : TC a particip� � la conception et � l'�laboration du cours sur le d�veloppement durable du gouvernement du Canada. Le premier cours en fran�ais a �t� donn� � l'EFPC le 25 f�vrier 2008 et le premier cours en anglais le 13 mars 2008.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Le Minist�re va d�ployer des efforts pour sensibiliser davantage les employ�s au transport durable et aux programmes et activit�s du Minist�re dans le domaine de l'environnement et du d�veloppement durable. Il s'agira d'organiser notamment des �v�nements d'apprentissage et de faire para�tre des articles sur le transport durable dans les bulletins du Minist�re. R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008 : Un article sur le Fonds de la Strat�gie de d�veloppement durable a �t� publi� sur le site Web interne de TC. En 2007-2008, le Minist�re a continu� de dispenser son cours sur le d�veloppement durable en vue de sensibiliser davantage les employ�s au d�veloppement durable et � son application � Transports Canada. Le Minist�re a aussi �labor� une version �lectronique de l'objectif de transport durable qui sera mise en ligne en 2008-2009.
Objectif du Minist�re en mati�re de SDD : Transports Canada va publier un rapport annuel sur l'avancement de la SDD, en sus du Rapport minist�riel sur le rendement. Les r�sultats de ce rapport seront pr�sent�s chaque ann�e au comit� de la haute direction de Transports Canada. R�sultats atteints par le Minist�re en mati�re de SDD en 2007-2008 : Transports Canada continue de pr�parer un rapport d'avancement sur la SDD qui est un compl�ment du Rapport minist�riel sur le rendement. Un r�sum� sera publi� sur le site Internet de Transports Canada.

Tableau 13 : R�ponse aux comit�s parlementaires et aux v�rifications externes

R�ponse au v�rificateur g�n�ral (y compris au Commissaire � l'environnement et au d�veloppement durable)

Le Point de mars 2008 - Rapport du Commissaire � l'environnement et au d�veloppement durable � la Chambre des communes - �cosyst�mes - Chapitre 6 - Le contr�le des esp�ces aquatiques envahissantes

Il s'agit d'une v�rification de suivi pour d�terminer si les deux Minist�res (Transports Canada et P�ches et Oc�ans) ont fait des progr�s satisfaisants pour ce qui est de r�pondre aux recommandations formul�es en 2002 au terme de la v�rification de la gestion des esp�ces aquatiques envahissantes par le gouvernement f�d�ral. Transports Canada est responsable de la r�glementation et du contr�le des eaux de ballast dans les navires marchands au Canada. On recommandait � Transports Canada de d�finir des pratiques exemplaires pour la gestion des eaux de ballast des navires, de prendre des r�glements exigeant l'application de ces pratiques et de concevoir et de mettre en œuvre un moyen d'assurer une surveillance, de tenir des registres et de produire chaque ann�e un rapport de conformit�.

http://www.oag-bvg.gc.ca/internet/Francais/parl_cesd_200803_06_f_30132.html

Le Point de mars 2008 - Rapport du Commissaire � l'environnement et au d�veloppement durable � la Chambre des communes - Chapitre 8 - Outils de gestion et engagements du gouvernement - Les accords internationaux en mati�re d'environnement

Le Canada a sign� plus de 100 accords internationaux en mati�re d'environnement au fil des ans, dont le Protocole de Kyoto, dans le cadre desquels il s'engage � prendre des mesures quant aux enjeux cruciaux comme la pollution des oc�ans, la conservation des ressources halieutiques et la protection des esp�ces menac�es d'extinction. Dans la pr�sente v�rification de suivi, le BVG a examin� la gestion, assur�e par le gouvernement f�d�ral, des renseignements sur les accords internationaux en mati�re d'environnement afin d'�valuer les progr�s qu'il a r�alis�s depuis 2004. Le BVG s'est pench� sur 20 accords internationaux en mati�re d'environnement dont sont charg�s quatre Minist�res, � savoir Environnement Canada, P�ches et Oc�ans Canada,

Transports Canada et Affaires �trang�res et Commerce international Canada.

http://www.oag-bvg.gc.ca/internet/Francais/parl_cesd_200803_08_f_30134.html

V�rifications externes (Note : Il s'agit d'autres v�rifications externes effectu�es par la Commission de la fonction publique du Canada ou le Bureau du Commissaire aux langues officielles)

Commission de la fonction publique (PCCAF) - V�rification des mouvements de fonctionnaires entre la fonction publique f�d�rale et les cabinets des ministres

Dans cette v�rification � l'�chelle du gouvernement, on a �valu� l'ampleur des mouvements de fonctionnaires entre la fonction publique et les cabinets de ministres. Il s'agissait de d�terminer �galement si la nomination de fonctionnaires en provenance des cabinets de ministres s'effectuait conform�ment aux exigences en mati�re de dotation de la Loi sur l'emploi dans la fonction publique (LEFP), du R�glement sur l'emploi dans la fonction publique (REFP), des lignes directrices de la CFP et des autres lois applicables. Enfin, on voulait �valuer les risques li�s � l'impartialit� politique. TC �tait l'un des Minist�res vis�s par cette v�rification. La v�rification couvrait la p�riode d'avril 1990 � septembre 2006 pour laquelle la CFP a identifi� 157 personnes qui avaient �t� fonctionnaires avant de faire partie d'un cabinet de ministre et qui ont ensuite r�int�gr� la fonction publique f�d�rale. La v�rification portait sur les pratiques de dotation en vertu de l'ancienne LEFP et de la nouvelle loi qui est entr�e en vigueur le 31 d�cembre 2005.

http://www.psc-cfp.gc.ca/adt-vrf/rprt/2007/mbmo-mecm/index-fra.htm

Table 14: Internal Audits and Evaluations

Internal Audits (current reporting period)

Name of Internal Audit	Audit Type	Status	Completion Date	Electronic Link to Report
Audit of Departmental Vehicle Use	Core Management Controls	Completed	June 2007	http://www.tc.gc.ca/corporate-services/aas/audit/2005/1577-05-007/menu.htm
Audit of the Quality Assurance Function Within Safety and Security	Core Management Controls	Completed	June 2007	http://www.tc.gc.ca/corporate-services/aas/audit/2006/1577-06-107/menu.htm
Audit of Airports Capital Assistance Program (ACAP) Audit of selected ACAP Projects	Transfer Payment	Completed	December 2007	http://www.tc.gc.ca/corporate-services/aas/audit/2006/1577-06-101/menu.htm
Audit of Acquisition Cards	Core Management Controls	Completed	December 2007	http://www.tc.gc.ca/corporate-services/aas/audit/2005/1577-05-006/menu.htm
Audit of Account Verification Practices Governing payments to CN Pursuant to the Victoria Bridge Contribution Agreement	Transfer Payment	In Progress	2008-2009	Not applicable
Audit of Information for Decision Making	Core Management Controls	In Progress	2008-2009	Not applicable
Audit of Travel	Core Management Controls	In Progress	2008-2009	Not applicable
Audit of Marine Security Contribution Program	Transfer Payment	In progress	2008-2009	Not applicable
Audit of Rail and Urban Transit Security Contribution Program	Transfer Payment	In progress	2008-2009	Not applicable

Completed Evaluations (current reporting period)

Name of Evaluation	Program Activity	Completion Date	Electronic Link to Report
Evaluation of the Rail Safety Program	Policies, Rulemaking, Monitoring and Outreach in support of a safe and secure transportation system	April 2007	http://www.tc.gc.ca/corporate-services/des/reports/2007/railsafety/ menu.htm
Marine Security	Policies, Rulemaking, Monitoring and Outreach in support of a safe and secure transportation system	2007	http://www.tc.gc.ca/corporate-services/des/reports/2007/marine/menu.htm
Confederation Bridge Policing Service Program	Policies, Programs and Infrastructure in support of a market-based framework	August 2007	http://www.tc.gc.ca/programevaluation/ reports/confederation/confederation_bridge _2007.htm
Labrador Coast Airstrips Restoration Program	Policies, Programs and Infrastructure in support of a market-based framework	August 2007	http://www.tc.gc.ca/programevaluation/ reports/labrador/menu.htm
Port Divestiture Program	Policies, Programs and Infrastructure in support of a market-based framework	October 2007	http://www.tc.gc.ca/programevaluation/ reports/port_divestiture/menu.htm
Air Cargo Security Program	Policies, Rulemaking, Monitoring and Outreach in support of a safe and secure transportation system	March 2008	Available soon
Passenger Rail and Urban Transit Security	Policies, Rulemaking, Monitoring and Outreach in support of a safe and secure transportation system	December 2007	Available soon
Link to Departmental Evaluation Services Reports: http://www.tc.gc.ca/corporate-services/des/menu.htm

Table 15: Travel Policies

Transport Canada follows and uses Treasury Board Secretariat Travel policies.

ARCHIVÉ - Transports Canada

Information archivée dans le Web

2007-2008 Rapport ministériel sur le rendement

Transports Canada

Table des matières

Tableau 4 : Sources des recettes disponibles et des recettes non disponibles

Politiques, programmes et infrastructures � l'appui d'un cadre ax� sur le march�

Politiques et programmes � l'appui du d�veloppement durable

Tableau 6‑A : Rapport sur les frais d'utilisation pour 2007‑2008 : Loi sur les frais d'utilisation

Tableau 6‑B : Rapport sur les frais d'utilisation externes pour 2007‑2008 : Politique sur les normes de services pour les frais d'utilisation externes

B. Autres renseignements 5 :

Tableau 9 : Renseignements sur les programmes de paiements de transfert (PPT)

En 2007‑2008, Transports Canada a administr� les programmes de paiements de transfert (PPT) suivants dont la valeur est sup�rieure � 5 millions de dollars :

Tableau 11-A : Initiatives horizontales

TRANSPORTS CANADA

AFFAIRES �TRANG�RES ET COMMERCE INTERNATIONAL

AGENCE DES SERVICES FRONTALIERS DU CANADA

AGENCE PARCS CANADA

DIVERSIFICATION DE L'�CONOMIE DE L'OUEST CANADIEN

Tableau 11-B: Initiatives horizontales

TRANSPORTS CANADA

S�CURIT� PUBLIQUE ET PROTECTION CIVILE CANADA

AGENCE DES SERVICES FRONTALIERS DU CANADA :

GENDARMERIE ROYALE DU CANADA

MINIST�RE DE LA D�FENSE NATIONALE

Transports Canada

ASFC

SPPCC

MPO / GCC

MDN

GRC

Tableau 12 : Strat�gie de d�veloppement durable

Tableau 13 : R�ponse aux comit�s parlementaires et aux v�rifications externes

Table 14: Internal Audits and Evaluations

Completed Evaluations (current reporting period)

Table 15: Travel Policies

2007-2008
Rapport ministériel sur le rendement